Взаимодействуя с китайскими концернами, отечественные автодилеры сталкиваются с определёнными трудностями. В беседе с журналистами Autonews представители крупных российских сетей рассказали, какие проблемы возникают чаще всего.
По словам Ильи Петрова, представляющего АГ «Авилон», основные недостатки носят технический характер. К примеру, в 2023-ем году ряд моделей автомобилей, поставляемых из Китая, были плохо адаптированы для российских зим. В 2025-ом году большинство автобрендов устранили этот недостаток, включив во все комплектации «зимний пакет».
Петров отметил, что по-прежнему возникают вопросы с поставками комплектующих, а также претензии к качеству электронных компонентов. Впрочем, даже в этой сфере, по словам специалиста, наблюдается определённый прогресс.
Мнение коллеги поддержал и Николай Иванов, представляющий дилерскую сеть «Рольф». По его словам, китайские автоконцерны стараются быстро устранять возникающие недостатки. Однако он отметил отсутствие долгосрочной стратегии у ряда китайских партнёров. Представители китайской автомобильной отрасли стараются как можно быстрее попасть на российский рынок, совершенно не задумываясь о том, как здесь закрепиться на длительный срок.
По словам Петрова, некоторые китайские бренды имеют низкую степень коммуникации со своими представителями в России. К примеру, некоторые бренды имеют перед дилерами задолженности, превышающие 100 миллионов рублей, а деньги могут не выплачиваться до полугода. В условиях высокой ключевой ставки такие просрочки наносят существенный удар по российским автодилерам.
Источник: autodr.ru
все автомобильные новости