Некоторые машины обновляются каждый год. А вот легендарный Land Cruiser ждал целых 13 лет, чтобы предстать перед публикой в новом кузове. Рассказываем, чего достигли за это время инженеры Toyota.
Изменения в конструкции
Внедорожник построен на основе модульной платформы TNGA, поэтому конструктивно он отличается от предшественника. Рама изготовлена из монолитной металлической заготовки, а дополнительные детали крепятся к ней при помощи лазерной сварки. Такое решение снизило массу и повысило жёсткость на кручение. По управляемости Land Cruiser стал ближе к легковым кроссоверам, чем к брутальным «предкам».
Доля высокопрочных сталей в структуре кузова увеличилась. А многие навесные панели теперь изготовлены из алюминия. Благодаря этому инженерам Toyota удалось сохранить неизменную массу и габариты при том, что салон стал более просторным, а список оснащения расширился. Подробнее о комфорте и практичности внедорожника вы можете узнать из видеообзора компании РОЛЬФ внизу статьи.
Трансмиссия
Land Cruiser 300 предлагается в двух модификациях. «Вооружение» городской версии совпадает с оснащением 200-й модели. У неё постоянный полный привод с понижающей передачей и принудительной блокировкой межосевого дифференциала.
А вот внедорожный вариант предлагает независимые блокировки межколёсных дифференциалов передней и задней оси. Такая конструкция характерна скорее для брутальных внедорожников с армейскими корнями, например, Mercedes-Benz G-Klasse. Автомобиль также получил электронное управление стабилизаторами, позволяющее регулировать жёсткость и длину хода подвески.
Двигатели
Уходит эпоха, а вместе с ней в прошлом остаются легендарные восьмицилиндровые двигатели 1UR-FE. Теперь Land Cruiser 300 оснащается только турбированными моторами V6.
Бензиновый двигатель объёмом 3,5 литра усилен двумя турбокомпрессорами. Он развивает мощность 415 лошадиных сил и ускоряет тяжёлый внедорожник до 100 км/ч за 6,8 секунд. Примерно такой же результат показывает монументальный Cadillac Escalade. Но Land Cruiser намного экономичнее — в смешанном цикле потребляет 8,9 л/100 км.
Турбодизель объёмом 3,3 литра и мощностью 299 лошадиных сил развивает внушительную тягу в 700 Нм. Это оптимальный выбор для любителей офф-роуда и владельцев больших катеров. По характеристикам двигатель очень похож на бензиновый — расход 8,9 л/100 км и ускорение до 100 км/ч за 6,9 с.
Оба мотора работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как для дизельной, так и для бензиновой версии можно заказать внедорожный пакет оснащения с электронноуправляемыми стабилизаторами и продвинутой трансмиссией.
все автомобильные новости