В жатве смерти, травм и аварий на дорогах может случиться перелом в лучшую сторону. Автомобили “Вольво» , которые избавят от смертей и автоаварий на дорогах- готовы к запуску в производство в демонстрационных залах в течение восьми лет. Эти автомобили будут оснащены высокотехнологичными компьютеризированными датчиками и автопилотом для управления автомобилем в условиях интенсивного движения. Полный запуск проекта намечен до 2020 года, а частично этими датчиками уже будут оборудованы автомобили в 2014 году.
На автомобилях «Вольво» таких датчиков будет десятки и они призваны контролировать пешеходов, движение вокруг автомобиля, чтобы избежать его столкновений и аварий. Конструкторы компании утверждают, что к 2020 году на автомобилях «Вольво» будут исключены случаи ДТП с несчастным и смертельным исходом на дорогах, даже на высоких скоростях за счет безопасного расстояния от окружающих транспортных средств.
S90 T4 FWD, Inscription (190 л.с., АКПП)
Цена: 2 750 000 руб
— Цвет: металлик (на выбор)
— Салон: кожа (цвет обивки — на выбор)
— Графическая панель приборов 12.3″
— Сенсорный экран 9″
— Парковочный радар, передний и задний
— Volvo On Call
— Система Pilot Assist
— Колесные диски 18″
— Светодиодные фары (LED)
— Пакет «Практичность»
— Пакет «Зимний»
— Пакет «Безопасность»
Пакеты и опции
Уже в базовой комплектации Volvo S90 оснащается самым богатым в классе премиальных бизнес-седанов набором электронных помощников и инновационных систем, таких как City Safety, Volvo on Call, адаптивный круиз-контроль, функция помощи водителю Pilot Assist, система предотвращения съезда с дороги и многих других. В дополнение Volvo S90 оснащен одной из самых передовых мультимедийных систем в своем классе — системой Sensus c 9-ти дюймовым сенсорным дисплеем, заменяющим целый набор кнопок и переключателей на центральной консоли. С его помощью вы получаете доступ не только к функциям автомобиля, но также и к целому ряду приложений.
Паспортные данные
| Модель | Volvo S90 T6 | Volvo S90 D5 |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4963 | 4963 |
| Ширина, мм | 1879 | 1879 |
| Высота, мм | 1443 | 1443 |
| Колёсная база, мм | 2941 | 2941 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1617/1618 | 1617/1618 |
| Снаряжённая масса, кг | 1892 | 1892 |
| Полная масса, кг | 2360 | 2360 |
| Объём багажника, л | 500 | 500 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива, приводным нагнетателем и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1969 | 1969 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 320/5700 | 235/4000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 400/2200–5400 | 480/1750–2250 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, рессорная, многорычажная (независимая, пневматическая, многорычажная) | независимая, рессорная, многорычажная (независимая, пневматическая, многорычажная) |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 255/35 R20 | 255/35 R20 |
| Дорожный просвет, мм | 152 | 152 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 240 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 5,9 | 7,0 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 7,2 | 4,8 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 |
| Топливо | АИ-95-98 | дизтопливо |
Скандинавская роскошь
Volvo S90 — седан бизнес-класса, в котором потрясающий дизайн гармонично сочетается с передовыми инновациями. Это воплощение современной скандинавской роскоши. Линии кузова определяют благородный облик автомобиля. За ощущение высочайшего комфорта и возможность расслабиться во время поездки отвечают шведские анатомические сиденья. Премиальность и высочайший класс автомобиля подчёркивают эксклюзивные материалы отделки, такие как натуральная кожа и дерево.
* Предложение распространяется на модель Volvo S90 2019 модельного года. Демонстрируемое изображение автомобиля может отличаться от реализуемых на территории РФ. Не является публичной офертой. Количество автомобилей ограничено. Стоимость автомобиля для физических лиц достигается с учетом маркетинговой поддержки, скидки по программе лояльности Privilege Club, а также дополнительной выгоды по программе Трейд-ин. Стоимость автомобиля для корпоративных клиентов достигается с учетом маркетинговой поддержки. Дополнительную информацию о сроках и условиях программы уточняйте у официальных дилеров Volvo Cars.
Техника Леонид Попов
Шасси SPA адаптировано к разным системам привода, в том числе к полному (с традиционным карданным валом), и к гибридным силовым установкам, с их внушительными батареями LG под полом и электродвигателем Siemens на задней оси, которые, впрочем, несильно мешают пространству в салоне и багажнику. Серийный дебют SPA состоялся на XC90, модели S90 и V90 — второе применение. На очереди — «шестидесятки» нового поколения.
Алюминиевые подвески собраны на стальных подрамниках. Передняя на двойных поперечных рычагах дороже Макферсона, но повышает стабильность пятна контакта шин и сокращает эффект силового подруливания. В задней многорычажке по компоновочным соображениям использована поперечная композитная рессора, которая к тому же ещё и легче традиционных пружин. Причём если на все варианты кроссовера обычных пружин потребовалась бы дюжина, то рессор — втрое меньше. Впрочем, это возврат к старым идеям на новом уровне: например, на Volvo 960 и некоторых других моделях марки аналогичная рессора применялась ещё в начале 1990-х. Покупатель S90 также может выбрать заднюю пневмоподвеску, для которой поперечная рессора без надобности.
В кузове Volvo S90 на долю высоко- и сверхвысокопрочных сталей приходится около 35% массы, в том числе одна треть — на борсодержащую сталь горячей формовки. Расширенное применение лёгких материалов (в том числе алюминия), новые шасси и агрегаты позволили удержать снаряжённую массу на уровне модели S80, несмотря на возросшие габариты.
Под капотом — сплошь наддувные «четвёрки» Drive-E: дизели D5 (235 л.с., 480 Н•м) и D4 (190 л.с., 400 Н•м), бензиновые агрегаты T6 (320 л.с., 400 Н•м) и Т5 (254 л.с., в России — 249, 350 Н•м). У них одинаковые алюминиевые блоки и головки цилиндров, диаметр цилиндров, ход поршня и, соответственно, рабочий объем — 1969 см³. Отличия — в навеске. У дизелей — хитрый впрыск i-Art. У бензиновых «четвёрок» Т5 — непосредственный впрыск с турбонаддувом, а у Т6 — ещё и с приводным компрессором. Буква «Е» в названии — это электрификация: гибрид Т8 — это сумма агрегата Т6 с батареей и электромотором. В нашем случае у S90 восьмиступенчатый «автомат», в Европе будет и «механика».
На S90 дизель D5 по умолчанию оснащается системой PowerPulse. Электрокомпрессор нагнетает в двухлитровый бак (показан зелёным) воздух. При резком нажатии на газ сжатый воздух через электронноуправляемый клапан подаётся в выпускной коллектор и помогает выхлопным газам раскручивать турбину. Благодаря этой штуке, по данным фирмы, при спринте на 60 м S90 опережает конкурентов с трёхлитровыми «шестёрками». Дизель XC90 обзаведётся системой PowerPulse в следующем модельном году.
Безопасность
Система Pilot Assist второго поколения расширяет функции адаптивного круиз-контроля и помогает рулить не только в пробках, но и на шоссе до 130 км/ч. Ориентируется она только по разметке, с ростом скорости работая всё точнее. На средних скоростях толку от неё — чуть.
От трети до половины фатальных аварий в Швеции и Америке происходит при вылете машины с дороги. Борется с этим функция Run-off Road Mitigation: в диапазоне 65−140 км/ч электроника отворачивает руль от обочины и активирует тормоза. Действия водителя остаются приоритетными. Но если вылет всё же случился, Volvo затягивает ремни безопасности: как и у ХС90, в передних креслах S90 есть деталь-демпфер, гасящая удар при падении машины с высоты.
Краш-тест, проведённый Volvo в Гётеборге по правилам IIHS: скорость 64 км/ч, перекрытие — 25%. Сам институт IIHS новый седан ещё не испытывал, но соплатформенный кроссовер XC90 показал себя на таком тесте молодцом, заработав высшую оценку Top Safety Pick+.
История Роберт Есенов, Павел Карин
Сдержанный и элегантный Volvo S80 первого поколения увидел свет в 1998 году. Это была собственная разработка шведской компании. За внешний вид отвечал Питер Хорбери, а платформу P2 скандинавы разработали ещё до фордовской эры. Длина седана равнялась 4820 мм, ширина — 1830, а расстояние между осями — 2790 мм. Были модификации как с передним, так и с автоматически подключаемым полным приводом. Моторы — с пятью или шестью цилиндрами. В линейке бензиновых присутствовали агрегаты 2.0T (179 л.с.), 2.4 (140–170), 2.4Т (200), 2.5Т (210) и 2.9 в атмосферном (196–204) и двухнаддувном вариантах (272). Дизелей было два: 2.4 (131–163 силы) и 2.5 (140). В разное время автомобиль оснащался пяти- и шестиступенчатой «механикой», «автоматом» с четырьмя или пятью диапазонами.
Особо стоит отметить ориентированность создателей модели на пассивную безопасность. «Восьмидесятка» получила шесть подушек безопасности (включая надувные «шторки»), а передние сиденья были сконструированы таким образом, чтобы уменьшить последствия от плетевых травм. Также в оснащение входили обязательные для этого класса вещи: кожаная отделка интерьера, климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема с CD-чейнджером, электропривод и подогрев передних кресел. С 1998 по 2006 год было сделано около 368 тысяч седанов Volvo S80. Больше всего четырёхдверок разошлось в США, на втором месте — Китай, а на третьем — Швеция.
Седан второго поколения на фордовской платформе EUCD (или P24 по-вольвовски) был представлен на Женевском мотор-шоу 2006 года. Среди примечательностей на момент запуска — рядная бензиновая «шестёрка» 3.2 и мотор V8 4.4 (315 л.с.) производства фирмы Yamaha. За доплату предлагались адаптивный круиз-контроль, система, облегчающая экстренное торможение, контролёр «мертвых» зон и смотритель за дорожной разметкой. В Китае выпускалась и продавалась удлинённая на 140 мм версия седана с двигателями 2.0 и 3.0. Автомобиль обновлялся чуть ли не каждый год, но самые заметные изменения претерпел в 2010-м, заодно лишившись мотора V8.
За кадром
Хорошо в машине с интернетом! Когда камушек из-под встречного грузовика проколол моё левое переднее колесо, я просто отправил фотографию текущих координат на базу — и вскоре продолжил путь на такой же, но «непроколотой» машине. Вольвовцы сработали не менее оперативно, чем люди из Porsche, в прошлый раз пригнавшие нам подменный 718 Boxster.
все автомобильные новости