В интервью немецкому отраслевому порталу представитель BMW объяснил, почему приходится отказываться от мечты о быстрой замене аккумулятора. Вместо этого нужно привыкать к мысли об остановках у зарядных станций.
«Зачем часами стоять у зарядного устройства? Не лучше ли было бы просто снять одну батарею и установить другую, заряженную?» – такая идея уже давно сопровождает электромобильность. Такое решение есть у китайской компании Nio. Водители этих автомобилей уже произвели несколько миллионов замен аккумуляторов.
К сентябрю 2021 года было выполнено четыре миллиона таких быстрых операций, занимающих около трех минут, так что теперь это число, безусловно, увеличилось еще больше. К 2025 году Nio планирует установить 4000 обменных станций по всему миру. Однако другие компании относятся к этой идее с опаской.
Одна из них BMW. В ходе беседы с немецким отраслевым порталом Automobilwoche у представителя компании спросили, есть ли шанс использовать решение со сменными батареями во время дебюта электромобилей нового поколения из Мюнхена.
«С нашей точки зрения, создание зарядно-логистической инфраструктуры для станций замены аккумуляторов бессмысленно», — услышал журналист. Так что дело только в стоимости. Строительство всей инфраструктуры и покупка «запасных» батарей обойдутся ужасно дорого.
На самом деле, это может быть не так красиво. В центрах крупных городов сменных аккумуляторов, наверное, и вправду было бы предостаточно, а вот в маленьких городках и селах и в менее посещаемых местах возникли бы проблемы со всем действом. Вопрос в том, будут ли у всех марок одинаковые аккумуляторы или придется будет искать станции для BMW, Mercedes, Honda, Audi или Alfa Romeo. В любом случае, это звучит как огромный вызов.
Вместо этого представитель BMW подтвердил, что бренд предпочитает инвестировать в развитие современных технологий. Таким образом, можно ожидать большего диапазона и более быстрой зарядки.