Китайский концерн Dongfeng показал 680-сильный электрический кроссовер Voyah Free. Мощность — не единственный козырь новинки: дизайн экстерьера принадлежит перу Italdesign, запас хода достигает 860 километров, ориентировочная цена модели — 400 тысяч юаней, то есть Voyah Free вдвое дешевле сравнимого по габаритам BMW X5.
Voyah Free — серийная версия смелого концепта i-Free, представленного в сентябре на автосалоне в Пекине. Основа модели — новая платформа-скейтборд ESSA (Electric Smart Secure Architecture) с двухрычажной подвеской спереди, многорычажкой сзади и тяговой батареей между осями.
По габаритам кроссовер «дочки» Dongfeng сравним с актуальным BMW X5: длина, ширина, высота равны соответственно 4905, 1950, 1690 миллиметрам, колёсная база — 2955 миллиметров. По пропорциям электрокар не отличается от конкурентов с ДВС: ателье Italdesign сохранило длинный капот и кузов универсал, добившись неплохого коэффициента аэродинамического сопротивления Cx = 0,28 (у BMW X5 G05 этот показатель равен 0,31).
Экстерьер Voyah Free лаконичный, но ни эпатажа концепта, ни агрессии нет, хотя энерговооружённость позволяла сделать ставку на спорт. Dongfeng назвал характеристики двухмоторной полноприводной версии — отдача достигает 680 лошадиных сил и 1000 Нм! Снаряжённая масса не раскрывается, но судя по всему китайский кроссовер довольно тяжёлый, ведь с места до 100 километров в час новинка разгоняется за 4,8 секунды, а максимальная скорость не превышает 200 километров в час.
Заявленная автономность электромобиля впечатляет: базовая версия способна проехать без подзарядки 500 километров по циклу NEDC, а запас хода последовательно-гибридной модификации со 109-сильным 1,5-литровым бензиновым двигателем в роли «экстендера» — 860 километров.
Суббренд Voyah считается премиальным, так что оснащение кроссовера Free богатое. В числе штатного оборудования пневмоподвеска, адаптивный круиз-контроль, четырёхзонный климат, мультиконтурные передние кресла с электрорегулировками, вентиляцией, подогревом и массажём.
Салон рассчитан на пять мест; водителя и пассажира разделяет высокий «парящий» тоннель. Передняя панель содержит три экрана, объединённых под одним стеклом; информационно-развлекательный комплекс способен распознавать жесты и голосовые команды, есть технология Face ID и обновления «по воздуху». Dongfeng утверждает, что серийный Voyah Free получит 20(!) систем помощи водителю, «умную» навигационую систему, активную технологию ночного видения и многое другое.
Полный перечень комплектаций и цен на новинку будет раскрыт в первом полугодии 2021-го, а в продажу в Китае Voyah Free поступит в третьем квартале будущего года. Стартовая цена 400 тысяч юаней (4,5 миллиона рублей) выглядит очень привлекательно, ведь BMW X5 в Поднебесной стоит от 860 тысяч юаней, а Audi Q7 — от 689 тысяч юаней.
Источники: Sina.com.cn, autohome.com.cn
Любимые китайские кроссоверы россиян
все автомобильные новости