Многие привыкли думать об автобусах, как об унылых железных коробках с сиденьями и неудобными поручнями. А ведь и среди них попадались довольно необычные модели, заслуживающие внимания. В традиционном смысле предназначение автобусов существенно ограничивает дизайнеров. Однако это вовсе не значит, что оригинальных автобусов нет. Сегодня мы решили поговорить о настоящем чуде инженерной мысли, превратившемся в общественный транспорт.
AEC Routemaster
Этот автобус наряду с Биг Беном, Королевской гвардией, красной телефонной будкой и монархией стал символом Лондона. Представить Великобританию без красного двухэтажного автобуса практически невозможно. Впервые он сошел с конвейера в 1954 году. Производством AEC Routemaster занимался автоконцерн АЕС. В эксплуатацию автобус был введен 8 февраля 1956 года. Он выпускался вплоть до 2005 года. За столько лет он успех стать визитной карточкой Лондона.
Первые экземпляры AEC Routemaster пришли на смену троллейбусам. Впоследствии конструкция двухэтажных автобусов неоднократно претерпевала серьезных изменений. Отличительной чертой легендарного красного автобуса стал вместительный дизайн, так полюбившийся туристам. Конструкция автобуса позволяла сходить и заходить в него в любой момент. Визитной карточкой этого транспортного средства является открытая задняя платформа. Двери у AEC Routemaster отсутствовали. На текущий момент AEC Routemaster курсируют в качестве экскурсионных автобусов.
Citroen U55 Cityrama Currus
Несмотря на необычную конструкцию, в свое время этот автобус был очень популярным. В его основе лежит шасси грузового Citroen U55, на которое инженеры установили двухэтажный кузов с огромной обзорной панорамой. В большинстве случае автобус ездил по экскурсионным маршрутам во французской столице. Citroen U55 Cityrama Currus производился в середине 50-х годов. За это время он неоднократно успел засветиться в кино. Этот оригинальный автобус использовался парижским туроператором Groupe Cityrama.
Двухэтажный автобус в футуристическом стиле на долгие годы стал его визитной карточкой. Огромная площадь остекления в сочетании с открытой крышей стала идеальным вариантом для турпоездок и экскурсионных туров. Да и туристов, бесспорно, привлекал необычный дизайн этого транспортного средства.
Neoplan Jumbocruiser
Производство этого автобуса стартовало в 1975 году. В то время он считался настоящим рекордсменом. Длина кузова четырехосного Neoplan Jumbocruiser составляет восемнадцать метров, высота – четыре метра. Салон Neoplan Jumbocruiser теоретически рассчитан на 144 сидячих места. По факту, в нем помещалось в два, а то и в три раза больше людей.
Автобус выпускался вплоть до 1993 года. За все время было спроектировано всего лишь одиннадцать экземпляров, виной всему слишком затратное производство транспортного средства. Ярких особенностей у этого автобуса, немало, но главными, очевидно, являются его габариты и оригинальный дизайн. Автобус оснащен туалетной комнатой.
GM Futurliner
Этот автобус, без преувеличения, можно назвать одним из самых оригинальных и необычных транспортных средств за всю историю мирового автопрома Производством и выпуском GM Futurliner занимался всемирно известный автоконцерн General Motors. Компания выпустила всего лишь двенадцать экземпляров GM Futurliner. Эти автобусы предназначались для специально организованного автопробега по США, который широко известен, как Парад Прогресса. На протяжении десяти лет активной эксплуатации на этих автобусах смогло прокатиться огромное количество людей.
На текущий момент удалось сохранить всего лишь девять моделей GM Futurliner. Несколько лет назад один из этих автобусов был представлен в качестве лота на аукционе. Частный коллекционер, который пожелал остаться неизвестным отдал за него четыре миллиона долларов.
А что вы думаете об этих оригинальных автобусах? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями.
все автомобильные новости