Полный провал: какие бюджетные модели оказались самыми дорогими в обслуживании. Эксперты составили их список

Помимо расходов на топливо, транспортный налог и ОСАГО, техобслуживание является одной из главных затратных статей для любого автовладельца. Ну а для владельцев новых машин этот вопрос стоит особо остро. Ведь чтобы не потерять гарантию, ТО им приходится делать у официальных дилеров минимум раз в год, а при больших пробегах – и того чаще. Казалось бы бюджетные модели должны быть недорогими и в обслуживании, однако, как показал рейтинг, это не так.

Cогласно данным «Автостата», в среднем российские автовладельцы проезжают за год 17 500 км. Межсервисный пробег большинства автомобилей из рейтинга составляет 15 000 км, а значит, за 5 лет они пройдут техобслуживание 6 раз. Но есть одна модель, которая от одного ТО до другого может проезжать без потери гарантии 20 000 км — для нее была посчитана стоимость пяти ТО. Есть и автомобили, у которых межсервисный интервал равен 10 000 км, а значит, на техобслуживание за пять лет их придется отдать девять раз. Для чистоты исследования все модели брались по возможности с сопоставимыми двигателями, коробками и приводами.

Самая невысокая стоимость ТО, благодаря большому межсервисному пробегу, оказался у Peugeot 408 (за пять лет его техобслуживание обойдется в 45 181 рубль). По этому показателю французский седан сопоставим с Lada Granta и Kia Rio — другими двумя лидерами рейтинга (45 900 и 46 951 рублей соответственно). Самыми же дорогими в обслуживании стали соплатформенные модели Volkswagen Polo (68 559 рублей) и Škoda Rapid (85 225 рублей).

При этом в ТОП-10 не попали Renault Logan и Sandero. Оказалось, что их обслуживание обходится дороже, чем у машин немецкого концерна Volkswagen AG: шесть ТО обойдутся владельцам этих «французов» в общей сложности в 85 880 рублей. Это к тому же на 20 тыс. с лишним больше, чем у американцев узбекского производства Chevrolet Cobalt и Nexia.

Аналитики также советуют обратить внимание на то, что многие родственные модели с одинаковыми двигателями и коробками имеют различную стоимость обслуживания, что зависит от регламента и перечня проводимых работ, определенных автопроизводителем. Проще говоря, некоторой разницей в наборе операций при ТО.

Средняя стоимость ТО бюджетных седанов, лифтбеков и хэтчбеков
с мотором 1,6 л, МКПП, передний привод (в рублях, за 5 лет владения)

Источник: Autospot.ru 

Обслуживать кроссовер или внедорожник заметно дороже, и психологическую отметку в 50 000 рублей стоимости совокупных ТО за 5 лет владения не смогли перешагнуть только две отечественные модели – UAZ Patriot и Lada Niva Legend. Техосмотры первого при этом обойдутся владельцам суммарно всего в 28 285 рублей. А вот Lada Niva Legend – уже в 46 100 рублей. Бронзовый призер – Lada Niva Travel (54 000 рублей). В «бюджетную» ТО-пятерку вошли «корейцы» Hyundai Creta (58 944 рублей) и Kia Seltos (65 322 рублей).

А вот самыми дорогими снова оказались представители Renault (Duster и Kaptur) за 79300 и 79 809 рублей соответственно. Но это еще не все сюрпризы. Так, в ТОП-10 не смог попасть Renault Arkana — сумма шести его ТО перевалила за 80 000 рублей. 

Но еще больше удивляет сервисная политика в отношении кроссоверов Suzuki, Škoda и Geely — траты на их обслуживание за 5 лет, согласно исследованию, превышают 100 000 рублей. К примеру, шесть ТО Suzuki Vitara обойдутся его владельцу в 103 537 рублей, обладателю Škoda Karoq придется заплатить мастерам сервиса 104 800 рублей за те же 6 визитов, а Geely Emgrand X7 с межсервисным пробегом 10 000 км потребует на свое обслуживание 110 568 рублей.

Средняя стоимость ТО бюджетных кроссоверов и внедорожников c МКПП
(в рублях, за 5 лет владения)

Источник: Autospot.ru