В понедельник вечером Skoda представила совершенно новое, четвертое, поколение Skoda Fabia. Чем отличается новый вариант чешского авто очень популярного в странах Европы?
Конечно, не стилистикой. Новинка менее выразительна, чем предшественница, и в ней используются решения, уже известные другим моделям Skoda. Новую Fabię мы узнаем по большой радиаторной решетке, занимающей все пространство между фарами как и в Octavia, которые в стандартной комплектации являются светодиодными, а, при необходимости, могут быть Led адаптивными.
Новая Fabia основана на модульной платформе MQB A0. Она заметно больше предшественницы – длиннее на 110 мм (4108 мм), шире на 48 мм (1780 мм), а его колесная база выросла на 94 мм (2564 мм). Это должно повлиять на явно большее пространство в салоне, особенно на задних сидениях. Конечно, дополнительные сантиметры привели к тому, что объем багажника увеличился на 50 л – до 380 л, что является достойным багажником для компактного автомобиля.
Говоря об интерьере, дизайн приборной панели последовал за модой использования разногабаритных экранов. Самый маленький теперь составляет 6,8 дюйма, а самый большой – 9,2 дюйма, и, следовательно, столько же, сколько у Superb. Ниже мы находим вентиляционные отверстия и… панель кондиционера! Странные, что столь очевидная вещь начинает становиться отличительной чертой более дорогих автомобилей. Панели кондиционера мы не найдем в большей «Октавии», а здесь – есть.
Другими “премиальными” элементами является мягкая полоса на приборной панели с контрастным швом, декоративная планка, проходящая по всей ширине доски и врезающаяся в боковые вентиляционные отверстия. Двухспицевое рулевое колесо уже использовалось в предыдущей Fabia в конце производства, а виртуальные часы такие же, как, например, в Octavia.
Под капот новой Fabia попадут в основном литровые трехцилиндровые двигатели. Первые два без наддува и генерируют 65 и 80 л. с. Гораздо более интересной альтернативой является 1.0 TSI мощностью 95 или 110 л. с. Последний единственный имеет шестиступенчатую коробку передач, и только в ней дополнительно можно заказать 7-ступенчатую DSG.
Также Skoda решила устанавливать двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л. с. В стандартной комплектации он работает с 7-ступенчатой коробкой передач DSG и разгоняется до 100 км/ч за 7,9 с, что действительно хороший результат. Пока ничего не слышно ни о дизелях, ни о гибридах.
В новой Fabia есть целый набор помощников водителя, который используется и в других моделях Skoda и Volkswagen. Наиболее интересным из них является функция Travel Assist, т.е. частично автономное вождение, которое работает от 0 до 210 км/ч. Здесь используется так называемое емкостное рулевое колесо, которое определяет, держим ли мы на нем руки. Поэтому не нужно иногда оказывать сопротивление, чтобы система знала, что мы следим за ситуацией, и, кстати, больше не будут работать трюки, чтобы прикрепить что-то к рулю, чтобы ездить “автономно”. Стоит отметить, что это решение дебютировало два года назад в Passat и уже сегодня попадает в Fabia.
Мыеще не знаем цены на новинку, но представители Skoda сказали во время конференции, что несмотря на большие размеры и довольно богато отделанный интерьер, цена новой «Фабии», как ожидается, будет ниже 14 тыс. евро. Это меньше, чем уходящая модель, которая сегодня в Германии стоит 14 450 евро.
все автомобильные новости