«Рулится не хуже Лексуса»: Плюсы Toyota LC Prado с новым дизелем назвал обзорщик

«Японец» стал более динамичен и отзывчив на трассе.

Фото: Toyota Land Cruiser Prado, источник: Toyota

Toyota Land Cruiser Prado из года в год не переживал существенных изменений. Но в новом рестайлинге была доработана техническая часть, из-за чего машинка стала лучше ехать. Плюсы новинки с дизелем назвал автор YouTube-канала Z Drive, пересказывает редакция Driver-News.

Обновление мотора

«Прадо» предназначен больше для дорог, но и может легко с них съезжать. Это золотая середина у «японцев», позволяющая везде комфортно передвигаться. У внедорожника 2020 года отладили систему рулевого управления, и теперь он управляется гораздо лучше и отзывчивее.

«Казалось бы, накинули всего двадцать сил, но на трассе это ощутимо», — добавляет обзорщик.

Для водителей, которым мощности не хватит, турбомотор можно слегка «чипануть». Ведь в зарубежных странах мощность дизельного Toyota LC Prado составляет 204 силы.

«Острый» руль и тормоза

«Прадо» предназначен больше для дорог, но и может легко с них съезжать. Это золотая середина у «японцев», позволяющая везде комфортно передвигаться. У внедорожника 2020 года отладили систему рулевого управления, и теперь он управляется гораздо лучше и отзывчивее.

«Рулится не хуже Лексуса», — приводит сравнение блогер.

Еще одно превосходство Toyota LC Prado над премиальными моделями Lexus — тормозная система. У «Прадика» отклик педали тормоза настроен более мягко и резко. Автомобиль массой в 2990 кг перестал казаться неповоротливым. Более того, до скорости в 150 км/ч машина «бодро» разгоняется и уверенно держится в полосе.

Фото: Салон Toyota Land Cruiser Prado, источник: Toyota

В итоге обновлённый Toyota Land Cruiser Prado лучше приспособлен для городских дорог и поездок по трассе. Как поведут себя новые системы, покажет время. Но, отталкиваясь от «надёжного» статуса «Прадика», можно поверить, что больших проблем в работе возникнуть не должно.