Ситуация на авторынке остается крайне тяжелой. Не успели автопроизводители вернуться к выпуску автомобилей после ограничений из-за пандемии, как разразился дефицит электронных компонентов, из-за чего очередь на ряд популярных моделей растянулась не на один месяц. А стоимость автомобилей в наличии слишком завышена из-за множества дополнительного оборудования. Поэтому многие автолюбители начали обращать внимание на подержанные машины. Редакция сайта Тарантас Ньюс изучила рынок автомобилей с пробегом и выбрала наиболее интересные японские кроссоверы стоимостью до 1,5 млн рублей.
Mazda CX-5
Кроссовер CX-5 уже долгие годы является одной из самых популярных моделей Mazda на российском рынке. На вторичном рынке модель пользуется популярностью, ведь при надлежащем обслуживании автомобиль может проехать не одну сотню тысяч километров.
Модель выглядит невероятно привлекательно, и даже дорестайлинговый вариант первой генерации не смотрится устаревшим. Немного подпортить впечатление от автомобиля может тонкое лакокрасочное покрытие, сколы на котором появляются очень быстро, но вот ржавчины на кузове не появится, ведь качество металла достойное. Если же при осмотре в глаза бросается откровенная ржавчина, то это, наверняка, указывает на некачественный кузовной ремонт.
На вторичном рынке крайне популярны версии, оборудованные 2,0-литровым 150-сильным бензиновым двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач, но также можно найти 2,5-литровые 192-сильные версии. Встречаются как переднеприводные, так и полноприводные модификации. Силовые агрегаты оказались весьма надежными, но рекомендуется следить за качеством топлива. Также кроссовер поставлялся с 2,2-литровым дизелем, но его надежность у сервисменов нередко вызывает сомнения.
За обозначенную сумму можно приобрести дорестайлинговую модель 2013–2014 года выпуска с пробегом около 100–140 тыс. километров. Также можно рассмотреть рестайлинговые версии, но их пробег наверняка будет подбираться к отметке 200 тыс. километров.
Honda CR-V
Кроссоверы CR-V славятся своей надежностью и четвертое поколение модели не является исключением. Многие владельцы долгие годы не расстаются со своими машинами, поскольку не видят смысла менять весьма комфортный, просторный и надежный автомобиль.
Облик модели может понравиться не всем, но нельзя отрицать того, что машина выглядит сдержанно и вполне современно. К достоинствам модели можно отнести вместительный салон и огромное багажное отделение. Салон эргономичный и продуманный, но его дизайн может показаться несколько архаичным. Критике подвергается не самая лучшая шумоизоляция автомобиля, и многие автолюбители указывают на то, что «одноклассники» модели в этом плане выглядят более выигрышно.
Под капотом автомобиля может располагаться 2,0-литровый 150-сильный двигатель мощностью 150 л.с., который способен работать совместно как с МКПП, так и «автоматом». Но также можно найти обласканный похвалами 2,4-литровый 190-сильный мотор в связке с автоматической коробкой передач, который способен без особых проблем служить долгие годы.
Имея в распоряжении 1,5 млн рублей можно рассмотреть дорестайлинговые экземпляры 2013–2014 годов выпуска с пробегом около 140–170 тыс. километров. Подходить к покупке такого автомобиля следует крайне внимательно, ведь автомобиль надежный, а его салон вполне износостойкий, а поэтому иногда отличить смотанный пробег бывает затруднительно.
Toyota RAV4
Замыкает рейтинг Toyota RAV4 четвертой генерации. Автомобиль не нуждается в дополнительном представлении, ведь по дорогам России ездят десятки тысяч автомобилей разного поколения.
Качество лакокрасочного покрытия дорестайлинговых моделей четвертого поколения не вызывает особых нареканий, но назвать его очень качественным нельзя. Кузов автомобиля без особых проблем сопротивляется коррозии и явных проблем с ним не будет.
Отделку салона автомобиля нельзя назвать очень качественной, и некоторые владельцы рассказывают, что со временем на кожаной обивке передних сидений появляются трещины. Но в целом салон создает приятное впечатление и не вызывает у владельцев серьёзных нареканий.
Кроссовер предлагался с 2,0-литровым 146-сильным двигателем, который сочетается с МКПП или вариатором, а также передним или полным приводом. В целом вариатор на этой модели нельзя назвать крайне проблемным, но по надежности он не сравнится с механикой, а в случае его ремонта ценник будет очень сильно кусаться. Также встречаются 2,2-литровые дизельные версии на 150 л.с. агрегатированные с «автоматом» и полным приводом. Самым производительным двигателем на дорестайлинговой версии четвёртого поколения является 2,5-литровый 180-сильный бензиновый агрегат, работающий совместно с АКПП и системой полного привода.
За обозначенный бюджет можно рассмотреть экземпляры 2013–2015 года выпуска с пробегом около 140–160 тыс. километров. Встречаются и рестайлинговые автомобили, но их стоимость выше, а поэтому лучше остановить выбор на дореформенной модели.