В век новых технологий все стремятся оснащать свои автомобили максимальным «фаршем», совершенно не думая о том, что половина из этого оборудования окажется просто ненужным. Безусловно, мелочи играют при выборе компоновки автомобиля колоссальную роль. Однако не стоит так сильно заморачиваться над дополнительным оборудованием, и стараться напичкать автомобиль всевозможными опциями. И ладно бы, если бы все это стоило копейки, а так на каждой дополнительной функции можно разориться.
Доходит до того, что выбирая опции, потенциальный автовладелец забывает о важных вещах – мощности и объеме двигателя, объеме багажника, показателях скорости, ремонтопригодности деталей и комплектующих элементов. Техническая сторона уходит на второй план, тогда как все, как завороженные, выбирают подстаканники, ароматизаторы и прочую дребедень, которая по большому счету и не нужна вовсе. Сегодня мы продолжаем рассказывать о самых бесполезных автомобильных опциях, которые не стоят того, чтобы за них платили.
Бортовая навигация
Отдав предпочтение автомобилю с богатой комплектацией, вы, наверняка, увидите среди доступных опций медиацентр со встроенной системой навигации. С одной стороны в этой опции нет ничего плохого. Она может быть неплохим подспорьем для вашего смартфона. Однако по факту качественная навигационная система существует только в теории и в умах инженеров. Даже, если вы имеете дело с премиальными автомобилями, работа системы навигации оставляет желать лучшего. Навигаторы зачастую путают названия улиц, номера домов и корпуса. Ну, если вы начнете задавать ему маршрут с помощью голоса, то рискуете подпортить себе нервы. Система распознавания голоса в большинстве случаев работает просто ужасно. Об этом мы уже успели поговорить в первой части обзора.
Еще одна беда, с которой часто сталкиваются владельцы навигационных систем, — неточные индикаторы. Даже, если вы своевременно обновляете программное обеспечение, лучше работать навигационная система не станет. Вы обязательно столкнетесь с рядом сложностей и неприятных моментов Ситуация особенно усугубляется после «перепрошивки» системы навигации. После этого она зачастую и вовсе перестает реагировать на команды. Даже на премиальных и люксовых автомобилях.
Автопарковщик
Система автоматической парковки включает в себя комплекс датчиков и специальных считывающих устройств, основная задача которых – сканировать пространство вокруг автомобиля, и обеспечивать его правильный курс во время парковки. В данном случае автомобиль все сделает за вас. Водителю остается только вовремя нажать на тормоз или на газ. Предназначение автопарковщика – свести к минимуму риск возникновения мелких ДТП. Автопарковщик оказывает существенную помощь и поддержку неопытным водителям, которые обладают минимальным набором знаний и еще несформированными навыками вождения. Он незаменим в процессе маневрирования в замкнутом пространстве.
Однако качество работы большинства автопарковщиков оставляют желать лучшего. Зачастую они не способны заметить парковочные столбики, камни и высокие бордюры. Да и втиснуться в крошечные ниши с автопарковщиком большая проблема. Опыт многих водителей показывает, что эта система еще не доросла до продвинутого уровня. В ее работе наблюдается масса подвохов и шероховатостей, да и цена кусается.
Система ночного видения
В большинстве случаев работа систем ночного видения оставляет желать лучшего. Многие считают, что они откровенно плохи и не стоят тех денег, которые за них просят, а стоят они недешево. Даже ультрасовременные устройства NVG, использующиеся американским спецназом, обеспечивают меньший угол обзора, чем человеческий глаз. Беда всех этих систем заключается в том, что они не передают перспективы. Соответственно это искажает восприятие пространства, и создает сложности в восприятии дистанции между объектами.
Как правило, системы ночного видения транслирует картинку на дисплей, заставляя водителя отрывать глаза от дороги, ухудшая тем самым еще и его бдительность.
Круиз-контроль
Элитная опция, свойственная большинству премиальных автомобилей. К слову, в последние годы адаптивный круиз-контроль перестал быть такой уж редкостью. Несмотря на это, производители не готовы снижать цену. Мало какой пункт обойдется дороже. За эти деньги электроника совершает маленькое чудо: ваш автомобиль «цепляется» за впереди идущий, и начинает ехать в ее ритме — разгоняясь и тормозя почти синхронно. Этой опцией можно было удивить кого-то лет десять назад, когда подобные разработки только внедрялись, и были прерогативой премиальных седанов. Этим моделям по статусу положено иметь полный «фарш». А вот владельцы бюджетных автомобилей проживут и без него. Владельцам автомобилей гольф-класса мы рекомендуем подумать об экономии средств. Особенно с учетом такой необоснованно высокой цены.
А что вы думаете о пользе данных опций? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. Первую часть обзора читайте здесь.
все автомобильные новости