Оптимальным решением станет использование видеорегистратора с круглосуточной съемкой. Современные технологии позволяют устройству работать даже при выключенном двигателе и не сажать аккумулятор.
Три уровня безопасности
«Свидетельский» статус в суде и нарезки аварий на YouTube: так начиналась история видеорегистраторов больше десяти лет назад. Путь пройден немалый, от 360р к Full HD, а потом и к 4К. Ночная съемка, несколько камер, возможность подключения к смартфону и другие фишки заставляют глаза разбегаться при выборе нужного вам девайса. Сегодня сравним три камеры, или точнее, три серии регистраторов корейской компании BlackVue.
Выглядят видеорегистраторы BlackVue примерно одинаково и выполнены в виде цилиндра. Такой форм-фактор позволяет прикрепить его за зеркало заднего вида и не мешать обзору. Также общим у 500, 700 и 900 серии является возможность выбрать одно- и двухканальную камеру или специальную инфракрасную для водителей такси, чтобы контролировать происходящее в салоне. На этом важные сходства заканчиваются, поэтому перейдем к деталям обзора.
Младшие видеорегистраторы 500 серии
Даже самые базовые модели BlackVue язык не поворачивается назвать простыми. Присутствует Full HD, светочувствительная матрица Sony STARVIS, датчик движения и удара, парковочный режим.
Качество изображения достойное и радует даже в ночном режиме, в отличие от стандартных CMOS-сенсоров. Это еще не идеал, но при езде по трассе фары со встречки не засвечивают картинку, а в режиме парковки можно разглядеть и номера проезжающих автомобилей. Камера этой модели выдает стандартные 30 кадров в секунду с разрешением 1920×1080, при этом благодаря начинке и софту битрейт очень высокий, до 12 Мбит/c. На практике это означает, что изображение не «рассыпается» в движении, обеспечивая четкость на стоп-кадрах. Бонус: если брать однокамерную модель, она сможет снимать 60 кадров в секунду вместо 30.
Типичные для BlackVue бонусные возможности начинаются с моделей, помеченных литерой «Х», например 590X. Речь о Wi-Fi, который сильно упрощает взаимодействие с видеорегистратором — просто подключаетесь к нему со смартфона и смотрите/сохраняете видео или управляете настройками. Если вы боитесь, что после ДТП инспектор потеряет карту памяти и в суде вы останетесь без доказательств, просто сохраните видео к себе на телефон.
Есть и недостатки — например, модуль GPS является аксессуаром, пусть и недорогим. Еще одна хорошая опция, о которой стоит задуматься, это дополнительный кабель для прямого подключения к сети питания автомобиля в комплекте.Такое подключение позволяет видеорегистратору работать в парковочном режиме, не разряжая батарею до конца.
А парковочный режим это очень полезная функция, чтобы зафиксировать того нехорошего человека, что повредил машину и скрылся не оставив контактов. Девайс реагирует на движение в кадре и удары по авто автоматический, спасибо G-сенсору. Плюс вспоминаем улучшенный режим ночной съемки, он в такой ситуации тоже пригодится.
Вердикт: достойный представитель премиум-класса. Некоторые полезные опции требуют покупки дополнительных аксессуаров для полной реализации потенциала. Уверенное качество изображения, удобное ПО, простота в установке и настройке.
Серия 700: 60 кадров в секунду и LTE
Очевидный апгрейд предыдущих серий: теперь передняя камера в любой конфигурации снимает в два раза больше кадров в Full HD, а именно 60 вместо 30. Обрабатывать их позволяет новый процессор, он же делает картинку более яркой и насыщенной. Благодаря этому обновлению значительно подрос и битрейт, отвечающий за детализацию изображения. Значительно это больше чем в два раза, с 12 до 25 Мбит/с.
Оптика сохранилась от предыдущих моделей, но теперь улучшенные сенсоры Sony STARVIS установлены и в передней, и в задней камерах. Хотели хорошую вечерне-ночную съемку с обеих сторон? Вот она. То, что задняя камера теперь не отличается от основной по начинке явно порадует всех, кто ценит свою безопасность.
Если говорить про изображение в целом, разница по сравнению с 500 серией заметная. В первую очередь замечаешь 60 кадров, которые лучше сохраняют четкость в движении. Кто переходил с монитора в 60 герц на 144, поймет. Плавность картинки отличная, новое железо видеорегистратору пошло на пользу.
Качество съемки не единственный пункт, по которому видеорегистратор прокачался. Пожалуй, можно сказать что в 700 серии сделан важный шаг в сторону цифровизации всего и вся. Теперь такой гаджет это не просто камера с картой памяти, но и умный охранник.
Все важные модули, которые раньше нужно было докупать, теперь встроены: и GPS, и полноценный режим парковки, и даже LTE-модуль. Последний, впрочем, тоже может быть опцией, если все функции облака вас не интересуют.
Кстати, про режим парковки. Он заметно поумнел и теперь не просто умеет сохранять кадры или видео, если в объектив попадает движение. Чтобы с утра просматривать меньше событийных роликов, можно настроить отдельную область в кадре. Все, что в нее не попадает, отдельно сохраняться не будет. Удобно, если машина стоит напротив дороги или на изображение постоянно попадают раскачивающиеся от ветра деревья. Вторая опция — таймлапс, когда каждую секунду снимается по одному кадру. Своего рода эконом-режим, в котором карточки на 32 гб хватит больше чем на два дня съемки в самом высоком разрешении.
Но главное, что действительно выделяет 700 серию по сравнению с предшественниками — LTE-модуль и облачные технологии. Круглосуточный доступ к видео из любой точки мира, уведомления о столкновениях или движении, сохранение самых важных записей в интернете. Можно полностью контролировать происходящее вокруг автомобиля со своего телефона. И да, важное видео с регистратора никуда не пропадет, все надежно лежит на сервере.
Вердикт: настоящая корейская система безопасности. Сильно поумневшая начинка, новые программные функции и возможность удаленного доступа.
900 серия: режиссерская версия в 4К
Вау. Такого качественного изображения, причем в любых условиях, еще не было. Видео можно смотреть хоть в кинотеатре, а номер машины будет видно даже при многократном увеличении кадра. Пока что 4K Ultra HD позволяет снимать в 30 кадрах в секунду, но как мы ни старались, добиться смазанного кадра не удалось даже при езде в дождь на загородной трассе.
Особенности 900 серии? В четыре раза больше пикселей, чем в Full HD. Мегапикселей тоже больше в четыре раза, чем у прошлых моделей — CMOS-сенсор во фронтальной камере теперь 8-мегапиксельный. Ночной режим обзавелся технологией HDR Night Vision, пересветы и затемнения в кадре просто отсутствуют. В общем, в начинке поменяли буквально все, даже угол обзора вырос с 139 до 162 градусов.
На месте остались и все главные фишки предыдущей серии: возможность подключения LTE, умная парковка и облачные сервисы. Только работает быстрее и лучше.
Не подвели и новые технологии сжатия видео. Казалось бы, такое качество изображения должно моментально заполнять даже самую вместительную карту памяти, но нет. Кодеки справляются с задачей, и видео в 4К лишь немного тяжелее Full HD.
Вердикт: одна из топовых моделей на рынке даже через год после выхода. Дорого, но оправдано дорого. О лучшем качестве видеозаписи не приходится и мечтать.
Совсем скоро мы разыграем три видеорегистратора BlackVue в викторина на знание ПДД. Чтобы успеть принять участие следите за новостями в наших соцсетях ВКонтакте, Instagram, Facebook и Twitter
На правах рекламы
все автомобильные новости