1. Несвоевременное понижение
Следить за оборотами двигателя и своевременно переключать передачи – не такое простое дело, как кажется на первый взгляд. Именно по этой причине сегодня так популярны автоматические коробки передач. Практика показывает, что правильность повышения передачи приходит по мере набора опыта, а вот вовремя понижать передачи часто не умеют водители, которые не первый год за рулем.
2. Реверс без остановки
Устройство механической трансмиссии таково, что переход на заднюю передачу должен осуществляться только после полной остановки транспортного средства. В МКПП отсутствуют какие-либо синхронизаторы, способные обеспечить плавность при включении реверса. Любая попытка нарушить описанное выше правило приводит только к удару по коробке.
3. Остановка на сцеплении
Частая смена передач, особенно в плотном потоке, быстро надоедает водителю. От чего возникает соблазн освободить себя от лишних переключений и переждать короткую остановку на выжатом сцеплении. Однако, важно помнить, что чем дольше разомкнуто сцепление, тем быстрее оно изнашивается из-за сильной нагрузки.
4. Не выжимать сцепление до конца
Выжимать сцепление наполовину категорически запрещено. Проскальзывание дисков не сулит ничего хорошего для коробки передач и ведет только к ускоренному износу всего сцепления. Одновременно с этим не стоит забывать о том, что выжим педали сцепления не должен быть слишком долгим.
5. Ударные действия
Не нужно даже пытаться воткнуть передачу силой. Ни к чему хорошему такой подход не приведет. При переключении вообще противопоказаны резкие движения. Касается это и привычки некоторых автомобилистов «бросать» сцепление, резко отпускать педаль и тем самым многократно увеличивать давление на коробку.
все автомобильные новости