Во многом это связано с качеством российских дорог и экономией на производстве комплектующих.
Сейчас во многих странах новый автомобиль меняют после 100 тыс. км пробега, но в РФ пока так не поступают, однако речь идет о глобальном рынке и для нашего региона никто не будет отдельно выпускать усиленные детали для подвески.
Еще добивают подвеску и наши дороги, на которых очень много ям, а современные элементы подвески, выполненные из композитных материалов или алюминия, боятся удара.
Да и сам металл элементов подвески уже не используется такого качества как 20-30 лет назад.
Также не стоит забывать про реагенты, применяемые в холодное время года, которые способны испортить не только резинки, но и вызвать коррозию метала, после чего болты подвески прикипают намертво, их невозможно открутить и приходится только спиливать.
Специалисты портала «АвтоВзгляд», советуют автовладельцам чаще проводить обслуживание подвески, производить сход-развал и стараться не попадать в ямы.
все автомобильные новости