BMW 2 Series Gran Coupe против Volkswagen Jetta. Что взять: самый дешёвый «Гран Купе» или «Джетту» на максималках?

Из-за расплодившихся кроссоверов, а также ухода с рынка некогда популярных «Фокусов», «Крузов» и «Астр», сегмент среднеразмерных седанов в России оказался на грани вымирания. Недавно к полку выбывших присоединилась еще и Mazda 3… Поэтому, чтобы найти достойного конкурента для сравнения с новой «Джеттой», пришлось поломать голову. «Церато» с «Элантрой», как и «Королла», — не вариант. Эти модели уже далеко не новинки, а седан от «Хендэ» так и вовсе недавно сменил поколение и уже скоро приедет в Россию в новом кузове. По той же причине пришлось отмести и французские седаны калужской сборки.

Почему мы это сделали

В итоге, методом исключения, мы решили замахнуться на премиум: по цене VW Jetta с мотором 1.4 TSI, в максимальной комплектации Status, с опциональной панорамной крышей дышит в затылок самой доступной версии BMW 2 Series Gran Coupe Online Edition. Конечно, разница в 300 тысяч — не маленькая. Но разве не соблазнительно, немного увеличить ежемесячный платеж по кредиту и вместо «Фолькса» мексиканской сборки взять чистокровного «баварца»? Да не просто седан, а стильное 4‑дверное купе с низкой посадкой и безрамочными стеклами дверей!

Решившись на такое сравнение, мы ориентировались не только на цену автомобилей. Здесь совпало еще как минимум четыре фактора. Первый — новизна моделей: они появились в России в этом году. Второй — это то, что оппоненты относятся к немецкому автопрому, хотя и собираются в разных концах планеты. Третий фактор — близкий уровень оснащения: то, что есть у «Джетты» в «топе», на «Двойку» ставят уже в «базе». Ну и к тому же эти модели имеют одинаковую колесную базу и ширину кузова.

Размер имеет значение

А вот разница в длине автомобилей, конечно, бросается в глаза. Шутка ли — баварская модель на 17,5 см короче седана из Вольфсбурга! И в первую очередь это сказалось на размерах багажника. У «Двойки», с учетом ниши под складывающимся гармошкой полом, он на 80 литров меньше. И это при том, что по традиции компании BMW, оснащающей свои автомобили шинами Runflat, здесь нет запаски. Место под нее не предусмотрено в принципе! Но багажник «баварца» не только меньше по объему: он также уступает конкуренту по высоте проема, из-за чего габаритная поклажа сюда просто физически не влезет. Зато по качеству отделки отсек соответствует высокому статусу: он полностью покрыт качественной текстильной обивкой, а зашитые в пластик петли крышки багажника спрятаны в отдельные «карманы». У «Джетты» багажник огромен, но отделка проще, а открытые петли его крышки могут запросто прищемить чемодан. И еще момент — в обеих машинах нет лючка для длинномеров, так что при перевозке лыж придется откидывать разрезную спинку дивана.

В багажнике BMW нет даже места под запаску.
Открытые петли крышки багажника VW смот-рятся бюджетно.

В принципе, если вы не работаете в такси, не особо практичный грузовой отсек у BMW можно пережить. А вот то, что при аналогичной с конкурентом колесной базе «Гран Купе» оказался совсем негостеприимным к задним пассажирам — это досадно. Причем места здесь немногим меньше, чем в «Джетте»: при росте 186 см и комфортно настроенном водительском кресле на заднем ряду у меня даже оказался небольшой запас в коленях. Но если вы выше ростом, то это уже проблема: тесно будет не только ногам, но и голове, которая находится в опасной близости к покатой крыше. Впрочем, кое-как усесться здесь можно, а вот проникнуть на второй ряд сложнее. Дверной проем здесь примерно на 10 см уже, чем у «Джетты», крыша на 4 см ниже, поэтому если вы не отличаетесь миниатюрными размерами, придется изловчиться.

Начинка и отделка

Как в старших моделях BMW, у «Гран Купе» светят лампы в ногах и вьются цветные амбиентные LED-полосы на всех дверях. У «Фолькса» таких ламп нет, да и на амбиентной подсветке здесь сэкономили — она предусмотрена только в передней части салона. Отделка здесь тоже проще, чем у конкурента: у самого маленького баварского седана мягким пластиком прикрыт даже низ торпедо! Зато у «Джетты» есть панорамный люк в полкрыши, который добавляет света и почти не съедает место над головой. Передние сиденья «Джетты» не имеют столь ярко выраженной боковой поддержки и регулировки вылета подушки, как у «Гран Купе», что, впрочем, не огорчает, а вот «топовой» обивке из кожзама я предпочел бы ткань — она тактильно приятнее. Обогревы сидений и разъемы USB-C (всего их пять) есть и спереди и сзади. У «Гран Купе» обогрева заднего ряда в «базе» нет (в мороз спасает только тканевая вставка в подушке дивана), гнезд для подключения гаджетов четыре, но причем внизу торпедо есть и обычный USB-разъем, что радует — далеко не все перешли на провода нового образца USB-C.

Аналоговая оптитронная приборная панель смотрится не хуже «виртуалов».
 Электронный селектор трансмиссии и шайба управления мультимедиа — все как у «взрослых» BMW.
Передние кресла оснащены электроприводом, а вылет подушки можно регулировать.
Сзади в «Гран Купе» не так уж и тесно, но забираться сюда неудобно.

Виртуальная приборная панель «Джетты», которую можно настраивать на свой вкус — лучшее, что вы можете найти в этом классе. Но и классическая приборка «Гран Купе» с «замаскированными» под ЖК-дисплеи аналоговыми шкалами спидометра и тахометра смотрится неплохо! Медиацентр VW радует отличным сенсорным экраном высокого разрешения, красивым меню, быстрыми откликами и встроенной навигацией. Экран мультимедиа BMW имеет непривычный «киношный» формат 16:9 и картинку выдает яркую и сочную. Управлять системой можно не только тыкая пальцем в дисплей, но и шайбой на центральной консоли — по скорости отклика разницы никакой, но во время движения последний вариант будет предпочтительнее. Навигации в «базе» нет, зато звук штатных колонок «баварца» удивит даже искушенного меломана.

У приборной панели можно менять не только дизайн, но и информационное наполнение.
Мотор 1.4 TSI агрегатируется автоматом, а не DSG: весьма непривычное сочетание для VW.
От «Джетты» ожидаешь большего простора на втором ряду. 

Как они едут

Маленький пухлый руль, передние кресла-«ковши», металлические накладки на педалях — все намекает на спортивный характер баварского седана. И не важно, что под капотом здесь всего три «горшка» и 140 «лошадей». В режиме Sport машина так резво срывается с места, что даже на сухом асфальте чувствуется момент легкой пробуксовки передней оси. Передачи здесь выбираешь электронным селектором — как и в более дорогих моделях бренда. Робот с двойным сцеплением работает отменно: переходить в ручной режим управления трансмиссией даже мыслей не возникает. И при всей своей показной спортивности «Гран Купе» остается очень комфортным: несмотря на низкопрофильные «ранфлеты», машина мягко отрабатывает неровности, а шумоизоляция отлично гасит звуки летящих с дороги и бьющих по днищу и колесным аркам мелких камней.

«Баварец» радует драйвом и при этом остается весьма комфортным даже вне асфальта.
 У «Джетты» хороший баланс управляемости и комфорта, а вот шумоизоляция слабовата.

Седан из Вольфсбурга в оранжевом цвете с контрастными черными дисками смотрится эффектно, но в этом образе нет и намека на спортивность. В новом поколении «Джетта» — это без пяти минут «Пассат», располагающий к комфортной и неспешной езде. Хочется выбрать режим Eco и наслаждаться впечатляющей экономичностью мотора 1.4 TSI. Эта машина не подначивает погонять, но это не значит, что она этого делать не умеет! Достаточно перевести селектор автомата в положение S, и характер седана меняется примерно так же, как у кота Леопольда, съевшего «Озверин». Правда, настройки руля при этом остаются прежними, что вызывает некий диссонанс. Но на управляемости это никак не сказывается: тележка «Гольфа» есть тележка «Гольфа». 

BMW 218i DCT 2 360 000 руб.

Вождение

Несмотря на передний привод и скромный мотор, удовольствия от вождения получаешь не меньше, чем в других моделях BMW.

9

Салон

«Премиальное» качество отделки и богатое оснащение уже в «базе» оправдывают высокий начальный ценник седана.

9

Комфорт

ОЗадний ряд ожидаемо тесный, к тому же садиться на него неудобно, а вот подвеска, на удивление, оказалась очень комфортной.

7

Безопасность

На высоком уровне. С передним приводом новичкам будет легче водит машину зимой.

8

Средний балл


8,3

Volkswagen Jetta 2 054 500 руб.

Вождение

Настройки шасси выверены по эталону «Гольфа», поэтому здесь без сюрпризов. Турбоседан также радует экономичностью и неплохой динамикой.

8

Салон

По размерам, оснащению и качеству отделки — почти «Пассат». Но на заднем ряду хотелось бы большего простора.

8

Комфорт

Максимальный комфорт здесь получаешь при спокойной езде,
но и «зажечь», в случае чего, седан тоже умеет.

8

Безопасность

Среди электронных ассистентов есть даже адаптивный круиз-контроль.

9

Средний балл


8,3

Технические характеристики

  BMW 2 Series Gran Coupe Volkswagen Jetta
Габариты, вес
Длина, мм 4526 4702
Ширина, мм 1800 1799
Высота, мм 1420 1459
Колесная база, мм 2670 2670
Снаряженная масса, кг 1375 1387
Полная масса, кг 1905 1830
Клиренс, мм 152 160
Объем багажника, л 430 510
Объем топливного бака, л 42 50
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч 215 н.д.
Время разгона 0–100 км/ч, с 8,7 н.д.
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 6,5 9,5
загородный цикл 4,7 5,0
смешанный цикл 5,4 6,7
Техника
Тип двигателя бензиновый, 3‑цилиндровый, с наддувом бензиновый, 4‑цилиндровый, с наддувом
Рабочий объем, см3 1499 1395
Мощность, л.с. при мин-1 140 при 4600-6000 150 при 5000–6000
Крутящий момент, Нм при мин-1 220 при 1480–4200 250 при 1500–3500
Трансмиссия роботизированная, 7-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая
Привод передний передний
Передняя подвеска независимая независимая
Задняя подвеска независимая полузависимая
Тормоза дисковые дисковые
Размер шин 225/45R17 205/55R17
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р. 4900 5250
ТО-1/ТО-2, р. 22 000 / 22 000 10 755 / 20 639
ОСАГО, р. 9610 9610
Каско, р. 98 600 83 500

https://www.volkswagen.ru/ru.htmlАвтомобили предоставлены: Volkswagen Jetta — «Фольксваген Груп Рус», BMW 2 Series Gran Coupe — «Евросиб Лахта».

Сообщение BMW 2 Series Gran Coupe против Volkswagen Jetta. Что взять: самый дешёвый «Гран Купе» или «Джетту» на максималках? появились сначала на 5 колесо.