Длительный тест Toyota RAV4: версия 2.0 и подведение итогов

В прошлой части мы познакомились с топовым и самым дорогим кроссовером Toyota RAV4, оснащенным 2,5-литровым двигателем. А в этой поменяем его на автомобиль попроще — двухлитровый, но в таком же бирюзовом цвете. Заодно сравним «Рафик» с конкурентами и подсчитаем стоимость владения.

[Длительный тест Toyota RAV4: часть первая](/testdrives/rav4-long1.htm)

Если самый мощный мотор работает в паре с традиционным восьмиступенчатым автоматом, то 149-сильный двухлитровый — с хитрым вариатором. Его особенность в наличии механической первой, «стартовой», передачи. На бездорожье или на небольшой скорости — до 20–25 километров в час — она позволяет избавить коробку от лишних нагрузок и уменьшить диапазон передаточных отношений, обезопасив ремень от чрезмерного изгиба. При начале движения тяга на колеса передается через классические шестерни в обход шкивов. И только потом в работу включается сама бесступенчатая трансмиссия.

километров проехал Toyota RAV4 2.0 за месяц теста

По паспорту, «сотню» двухлитровый кроссовер набирает аж 11 секунд! Звучит уныло, но на деле — сюрприз, сюрприз! — именно такая машина понравилась больше всего. Если 2,5-литровый «Рафик» кажется слишком ленивым и уставшим от этой жизни — по ощущениям он не тянет на свои 200 лошадиных сил, теряя часть мощности где-то в глубине трансмиссии, то его младший брат отрабатывает все заложенные в него возможности на полную катушку.

Вариатор здесь настроен отлично: при интенсивном разгоне не зависает на повышенных оборотах и имитирует работу семиступенчатой трансмиссии, а сам автомобиль отлично следует за педалью газа, ощущаясь гораздо бодрее и «живее», указанных в ТТХ цифр. Поэтому на деле те самые «11 секунд» никак не мешают жить — ни в городе, ни на трассе никаких проблем с обгонами нет.

При этом двухлитровый «Рафик» экономичнее почти на два литра на сто километров пробега (его тоже разрешено заправлять 92-м) и, самое главное, дешевле. Например, с таким мотором полноприводный кроссовер в комплектации «Комфорт» (самой популярной среди российских покупателей) стоит 2,3 миллиона рублей, а за автомобиль с двигателем 2.5 в этой же версии придется заплатить на 200 тысяч рублей больше. Такая переплата на наш взгляд смысла не имеет — существенной разницы в динамике вы не получите.

Вместо этого можно доплатить 87 тысяч рублей, например, за версию Style. По сути это тот же «Комфорт», но с некоторыми отличиями.

Toyota RAV4 Style

Особенность версии Style — выполненные в черном цвете корпуса зеркал заднего вида, 18-дюймовые колесные диски, крыша и задний спойлер (вживую выглядит весьма неплохо, кстати). В салоне только пара отличий — семидюймовый цветной дисплей на приборной панели вместо 4,2-дюймового, а также сиденья здесь не «тряпичные», как в обычном «Комфорте», а выполнены из сочетания кожи искусственной замши.

В остальном всё то же: подогрев руля и передних сидений, обогрев лобового стекла по всей площади, мультимедийная система, круиз-контроль (конечно, не адаптивный, а обычный), электропривод крышки багажника, камера заднего вида, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой.

От топовой версии «Комфорт» отличается еще и тем (кроме набора оборудования, само собой), что тут нет атмосферной подсветки подстаканников и ниш на передней панели (подсвечивается только пространство для ног), а в переднем подлокотнике вместо двух USB-портов установлена одна 12-вольтовая розетка. Но в целом список опций «Комфорта» и правда оптимальный — почему эта версия является в России самой продаваемой, вопросов не возникает.

Итак, двухлитровый «Рафик» стоит от 2,1 до 2,6 миллиона рублей, а версия помощнее — от 2,5 до 2,8 миллиона рублей. Давайте посмотрим, какую альтернативу могу предложить некоторые из конкурентов Тойоты.

Конкуренты Toyota RAV4

#### Kia Sportage Kia Sportage предлагается с двумя бензиновыми двигателями: 150-сильным 2.0 и 2,4-литровым, выдающим 184 силы. Цены на первый из них начинаются от 1 564 900 рублей, а на второй — от 2 000 900 рублей. Самый дорогой автомобиль стоит 2 434 900 рублей. Среди особенностей комплектации — панорамная крыша, вентиляция передних сидений, автопарковщик и мультимедийная система с сервисами Яндекса. Такие опции для Тойоты не предлагаются ни в одной из версий.
#### Mazda CX-5 Базовая Mazda CX-5 со 150-сильным мотором, «механикой» и передним приводом стоит 1 742 000 рублей. За автомат придется доплатить почти 300 000 рублей, а топовый вариант с этим агрегатом обойдется в 2 648 000 рублей. Цены на 194-сильный кроссовер начинаются от 2 232 000 рублей и доходят до 2 798 000 (с учетом всех доступных опций). В оснащение топовой машины входит проекционный дисплей, вентиляция сидений и аудиосистема Bose — опции, которые не доступны для Toyota RAV4 в принципе.
#### Nissan X-Trail Цены на базовый 144-сильный Nissan X-Trail с передним приводом и «механикой» начинаются от 1 801 000 рублей. Такой же автомобиль, но с вариатором будет стоить уже 1 992 000 рублей. Полноприводный кроссовер со 171-сильным агрегатом 2.5 обойдется минимум в 2 188 000 рублей. Для модели доступен также 130-сильный дизель, который сочетается только с МКП. Такой кроссовер стоит от 2 157 000 рублей. Самый дорогой Nissan X-Trail можно купить за 2 426 000 рублей. Также одной из фишек модели является версия со встроенным мультимедийным комплексом с сервисами Яндекса.
#### Skoda Kodiaq «Пустой» Skoda Kodiaq, оснащенный 125-сильным мотором и «механикой», стоит 1 634 000 рублей. Цены на 150-сильный кроссовер с «роботом» начинаются от 1 834 000 рублей, а на полноприводную модификацию с такой же силовой установкой — от 2 009 000 рублей. За 180-сильный вариант придется заплатить от 2,3 до 2,5 миллиона рублей, а 150-сильный дизельный Skoda Kodiaq с полным приводом и «роботом» обойдется в 2,2–2,4 миллиона рублей в зависимости от комплектации.
#### Volkswagen Tiguan Недавно Volkswagen представил обновленный Tiguan, но пока у дилеров еще доступны дорестайлинговые машины. Самый доступный вариант — 125-сильный переднеприводный кроссовер с «механикой» — стоит от 1,8 миллиона рублей. Цены на 150-сильный автомобиль начинаются от 1 899 000 рублей, а полноприводный Тигуан обойдется минимум в 1 999 000 рублей. 180-сильная машина оценивается в 2,4 миллиона, а дизельная модификация — в 2 369 000 рублей.

Класс, в котором играет Toyota RAV4, — самый конкурентный. Здесь можно найти почти всё, что душа пожелает: есть автомобили подешевле (например, топовый Kia Sportage за 2,4 миллиона рублей вместо почти 2,85 миллиона в случае с «японцем»), есть шикарно оснащенные (скажем, Мазда с проекционным дисплеем, вентиляцией кресел и «музыкой» Bose), а есть более драйвовые (та же Мазда) и даже дизельные (X-Trail, Kodiaq и Tiguan). Самые рисковые могут присмотреться к китайцам — их тоже пруд пруди. Так чем же берет «Рафик»? Может той самой своей надежностью, из-за которой про посещение сервиса можно будет забыть, как страшный сон?

на 100 км пути — такой расход показал Toyota RAV4 2.0 за месяц теста

Но похоже совсем про сервис забыть вряд ли получится. Давайте подсчитаем, сколько в сумме потратит на свой автомобиль владелец Toyota RAV4 за первый год эксплуатации? По традиции мы считаем расходы для москвича старше 22 лет со стажем вождения больше трех лет, который в среднем проезжает за год 20 тысяч километров. Страховка — средняя по рынку для компаний с рейтингом А+ и выше. Для расчета мы взяли версию с мотором 2.0, как наиболее нам приглянувшуюся.

Расходы владельца Toyota RAV4 в первый год эксплуатации

ОСАГО 9 610 р.
Каско 81 432 р.
Транспортный налог 5 215 р.
ТО 11 500+20 500 р.
Топливо 75 342 р.
Итого 203 599 р.
Километр пробега (только топливо) 3,7 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) 10,17 р.
Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) 6,1 р.
Гарантия на автомобиль — три года или 100 000 км пробега. ТО проводится раз в год или 10 тысяч километров пробега. Есть программа помощи на дорогах, предлагающая замену колес, эвакуацию сломанного автомобиля и даже услугу «трезвый водитель».

«Больное» место всех Тойот — это стоимость Каско (мы выбрали средний по стоимости полис без франшизы) и периодичность техобслуживания — каждые 10 тысяч километров.

В прайс-листах Тойота указывает цену на автомобиль с учетом подключения к так называемой программе «Пакетное ТО» стоимостью 32,5 тысячи рублей (правда, она является добровольной и от нее можно отказаться). В эту стоимость включено три регламентных обслуживания (10, 20 и 30 тысяч километров) с учетом работ и запасных частей. В наших расчетах мы решили посмотреть, что будет, если от этой программы отказаться, оплачивая каждое ТО по-отдельности.

После обзвона некоторых дилеров оказалось, что цены на первое ТО в 10 000 километров разнятся в пределах от 9 до 13 тысяч рублей (мы взяли среднюю названную стоимость в 11,5 тысячи), а второе, с учетом работ и всех расходников, обойдется примерно в 20,5 тысячи. То есть уже 32 тысячи. Так что отказываться от «Пакетного ТО», пожалуй, не имеет смысла.

Общая стоимость владения (почти 204 тысячи за первый год) оказалась близка к показателям других кроссоверов. Например, маленький (но зато премиальный) Volvo XC40 заберет у вас почти 196 тысяч рублей за год, 181 тысячу придется отдать за владение Hyundai Tucson, 225,5 тысячи потребует довольно редкий у нас Peugeot 3008, а не менее редкая Suzuki Vitara — 184,2 тысячи рублей.

В итоге минусы Тойоты вполне ожидаемы: высокая стоимость Каско (из-за популярности марки у угонщиков), частое посещение сервиса для проведения ТО (да и само это ТО дороговато), богатые комплектации оказываются дороже конкурентов, унылая мультимедийка, дешевые кнопки (особенно те, что отвечают за подогрев сидений — щелкают, как на старых катушечных магнитофонах) и экономия на мелочах, вроде отсутствия подсветки кнопок или просто мягкой подложки в бардачок, и скучная управляемость.

Но зато у «Рафика» просторный салон и куча места на заднем ряду, достаточно комфортная подвеска, не самая плохая шумоизоляция и, что для многих является одним из главных факторов, — возможность потом продать автомобиль быстро и за хорошие деньги. Это же Тойота! Так что RAV4 не тот автомобиль, который можно выбрать сердцем или на эмоциях, а купить просто поддавшись магии бренда (которая работает, черт возьми), расчету и цифрам, высветившимся на экране калькулятора. /m

Машина Toyota RAV4
Нравится Внешний вид, просторный салон и настройки подвески
Не нравится Экономия на мелочах и мультимедийная система
Вердикт Удобный семейный кроссовер на каждый день
Двигатель 1987 см³, L4, 149 л.с., 206 Нм
Трансмиссия Вариатор
Цифры 0–100 км/ч — 11 с, 190 км/ч
Вес 1675 кг