Эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов рассказал о том, что стало с редакционным полноприводным Haval Dargo X за 25 тысяч км эксплуатации, на которые пришлись и две российские зимы в условиях столицы.
Эксперт рассказал, что за все время эксплуатации автомобиля Haval Dargo X не возникало никаких серьезных технических проблем, которые требовали бы обращения к дилеру. В ходе дорожно-транспортного происшествия был поврежден бампер, который можно легко заменить своими руками примерно за 10 тысяч рублей.
Такой пробег (25 тыс. км) — это время второго ТО, в которое входит замена масла и трех фильтров: салонного, масляного, воздушного. Дилеры в Москве предлагают данную процедуру за 18–24 тысячи рублей, в регионах можно обойтись примерно в 15,5 тысячи рублей. Важно уточнить, какое масло будет использоваться, так как это существенно влияет на окончательную стоимость ТО.
Несмотря на минимальный расход масла у данной модели, не исключен перегрев дисков и появление неприятных вибраций по этой причине. Замена полного комплекта дисков и колодок, а также проведение работ может обойтись от 35 до 46 тысяч рублей. Вместо оригинальных деталей можно выбрать более доступные аналоги.
Со временем подкапотное пространство автомобиля Dargo X стало грязным из-за недостаточной работы подкапотного уплотнителя и отсутствия защиты снизу. Ржавеющий выхлоп машины уже требует внимания, хотя признаков коррозии на элементах днища пока нет. Система полного привода Dargo X показала себя отлично, как и «робот» с двумя сцеплениями.
Среди недостатков этой модели эксперт отметил высокий уровень шума, скрип стойки кузова и большой расход топлива: до 15 литров в городе, 10 литров — на трассе и около 12 литров в смешанном цикле, что превышает заявленные показатели.
Ранее сообщалось, что в России временно перестали выпускать кроссоверы Haval.
Источник: tarantas.news
все автомобильные новости