Елена Лисовская, известный блогер, эксперт по покупке подержанных автомобилей, делится своим опытом после смены направления деятельности на автомобильном рынке после событий февраля 2022 года. Несмотря на потерю собственного бизнеса, она смогла адаптироваться к новой ситуации, став специалистом по поставкам автомобилей в Россию через параллельный импорт.
В интервью Autonews Лисовская рассказала о различиях между авторизованным и параллельным импортом, о будущем сектора импортных автомобилей, изменениях и проблемах, с которыми сталкиваются автовладельцы китайские автомобилей.
По словам Лисовской, с февраля 2022 года в России фактически перестали работать авторизованные дилеры иностранных брендов, кроме китайских и отечественных, что привело к развитию параллельного импорта. Параллельный импорт предлагает автомобили, которые официально не поставлялись в Россию, по «низкой цене», поскольку у них нет договора с официальным дилером. Однако при таком способе поставок возникает ряд проблем, в том числе нехватка запчастей и сложности с обслуживанием иностранных брендов.
Как отмечает Лисовская, по прогнозам, с 1 апреля 2024 года параллельный импорт прекратится, а ввоз автомобилей станет невыгодным из-за изменений в правилах утилизационного сбора. Эти изменения повлияют на себестоимость автомобилей и приведут к росту цен на них, что сделает параллельный импорт менее привлекательным как для продавцов, так и для покупателей.
Лизовская также подняла вопрос о качестве и обслуживании китайских автомобилей, отметив, что многие из них имеют дефекты и не приспособлены к российским условиям. Лисовская призвала дилеров и производителей к более ответственному подходу и подчеркнула важность качественного сервиса и поставок запчастей для поддержания доверия потребителей.
фото ВОНавто
Источник: autogy.ru
все автомобильные новости