Компания Audi раскрыла главные технические особенности новой RS 3. Во-первых, хэтчбек и седан сохранят пятицилиндровый турбомотор 2.5 TFSI — но его отдача возрастёт. Во-вторых, «эр-эски» получат систему RS Torque Splitter. Она заведует распределениям тяги между задними колесами и позволяет реализовать режим дрифта, в котором вся тяга идет на внешнее к повороту колесо. Узел RS Torque Splitter включает два индивидуальных пакета многодисковых сцеплений с
Новый Audi RS 3 получит режим дрифта
