В начале этого десятилетия будущее подразделения AMG, отвечающего за высокопроизводительные автомобили Mercedes, казалось связанным с уменьшением объёма двигателей внутреннего сгорания и активным внедрением электрификации
Например, модель C63 с её сложной четырёхцилиндровой гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки от сети преподносилась как естественное развитие линейки. Однако продажи не оправдали ожиданий завода в Аффальтербахе: покупатели скучали по временам мощных и громких двигателей V8. Об этом сообщает Motor1.
К счастью, в Mercedes прислушались к запросам аудитории. В некоторых моделях вновь появится восьмицилиндровый двигатель — правда, не стоит рассчитывать на его установку в новом C63. V8 зарезервируют для более престижных моделей, занимающих верхние строчки в иерархии бренда. Эпоха, когда C-Class оснащался восьмицилиндровым мотором, скорее всего, ушла безвозвратно.
Восьмицилиндровый двигатель будут устанавливать на более крупные и дорогие модели. По словам генерального директора AMG Майкла Шайбе (Michael Scheibe) в интервью Car Magazine, дебют мотора состоится в конце этого года на внедорожниках, а позже он появится и на легковых автомобилях.
Одним из главных кандидатов на установку нового V8 считается специальная версия купе CLE из серии Mythos. По слухам, двигатель этой модели будет развивать 646 лошадиных сил — и всё это за счёт двигателя внутреннего сгорания.
Какие новые модели AMG получат двигатель V8
На получение восьмицилиндрового мотора также может рассчитывать недавно анонсированная версия Black Series на базе GT. Если Mercedes AMG планирует вернуть модель E63, чтобы составить конкуренцию BMW M5 и грядущему Audi RS6 (в кузовах седан и Avant), то без восьми цилиндров здесь не обойтись.
Хотя в AMG пока не раскрывают подробностей о новом V8, глава компании утверждает, что двигатель будет более мощным.
Разумно предположить, что инженеры работают над высокопроизводительной версией восьмицилиндрового двигателя с плоским коленчатым валом, который уже используется в обновлённых S-Class (2027 год) и GLS. В этих полноразмерных люксовых моделях турбированный 4,0-литровый двигатель развивает 530 л. с. и 750 Н·м. В автомобилях с- шильдиком AMG характеристики будут ещё выше — там агрегат «M177 Evo» подвергнут дополнительной доработке.
Гибридные установки: что будет дальше
В Mercedes AMG пока не решили, будут ли использовать четырёхцилиндровые гибридные установки с возможностью подзарядки в будущих моделях. Шайбе признал, что, возможно, лучше оставить только V8, чтобы контролировать массу автомобиля: батареи и другие компоненты гибридной системы значительно утяжеляют машину. «Если вы хотите лёгкий автомобиль, иногда лучше выбрать модель только с V8», — отметил он.
При этом высокопроизводительные гибриды с возможностью подзарядки (PHEV) никуда не денутся. Модели вроде GLE 53 и E53 останутся в линейке — они считаются «удачным компромиссом» в регионах со строгими нормами выбросов, например в Европе.
AMG C53 с шестицилиндровым двигателем: скоро в продаже
А что насчёт C-Class По словам Шайбе, обновлённый седан получит версию AMG с «легко раскручивающимся» шестицилиндровым двигателем. Это не слишком удивительно: новый GLC 53 уже косвенно заменил модели 43 и 63, получив рядный шестицилиндровый мотор. Агрегат «M256M» развивает 443 л. с. и 600 Н·м, а функция кратковременного повышения мощности позволяет на 10 секунд увеличить крутящий момент до 640 Н·м.
В целом, по словам Шайбе, нас ждёт «ещё больше AMG, чем когда-либо»: компания «вновь делает ставку на автомобили с двигателями внутреннего сгорания». В линейке будут представлены модели с рядными шестицилиндровыми и V8 моторами, а также V12 в Maybach S-Class. Правда, 6,0-литровый двигатель продолжат выпускать только в тех регионах, где действуют менее строгие нормы по выбросам CO.
Мнение Motor1
Разрабатывать двигатели большого объёма, соблюдая строгие нормы выбросов ЕС, — задача не из лёгких. Тем не менее в AMG утверждают, что справились с ней. Радует, что, несмотря на грядущее введение стандарта Euro7, новый V8 всё-таки появится, а рядные шестицилиндровые моторы постепенно заменят электрифицированные четырёхцилиндровые установки.
ЕС требует сократить выбросы по всему автопарку на 90% к 2035году по сравнению с уровнем 2021-го — это неизбежно приведёт к постепенному отказу от двигателей внутреннего сгорания в Европе. Однако это не значит, что шести- и восьмицилиндровые силовые агрегаты доживают последние дни. AMG может продолжать продавать автомобили с ДВС за пределами ЕС вплоть до 2030-х годов и, возможно, дольше.
Источник: top-tuning.ru
все автомобильные новости