Новый Mercedes SL будет иметь «гипераналогичную» кабину, вдохновленную оригинальным родстером 300 SL 1950-х годов. Представляя интерьер нового родстера SL в серии фотографий, мы уже можем видеть, что последний Mercedes будет иметь «ориентированный на водителя» интерьер, который будет сосредоточен вокруг большого регулируемого дисплея на центральной консоли, а также фирменной информационно-развлекательной системы MBUX.
Mercedes описывает концепцию гипераналога как смесь «аналоговой геометрии и цифровой работы», что подчеркивается полностью цифровой приборной панелью SL, которая интегрирована в трехмерную панель в авиационном стиле рядом с вентиляционными отверстиями, называемыми оцинкованными соплами турбины.
Несмотря на это, дизайнеры Mercedes заявляют, что дизайн кабины ориентирован на водителя. 12,3-дюймовый приборный дисплей не является отдельно стоящим, а встроен в козырек, чтобы предотвратить отражение солнечного света при опущенной крыше автомобиля.
Большой 11,9-дюймовый сенсорный экран расположен на центральной консоли перед дизайном, вдохновленным NACA-duct, как в AMG GT и GT 4-Door . Угол экрана можно регулировать электрически, что позволяет занять более вертикальное положение, чтобы водитель не отвлекался на отражение солнечного света.
Система MBUX SL — это версия той, что есть в Mercedes S-Class , но с рядом специфических для AMG функций, включая более явно спортивные режимы Performance и Track Pack.
Дополнительный проекционный дисплей может отображать информацию в трех измерениях на экране в различных стилях, которые могут соответствовать формату настраиваемых представлений, отображаемых на главном экране автомобиля. Автомобильная аудиосистема от Burmester.
Сиденья спроектированы таким образом, что кажутся более компактными, а подголовники интегрированы в спинки, что придает им изящный вид. Они могут быть отделаны различными видами отделки, включая двухцветную кожу наппа, кожу наппа с ромбовидной строчкой или комбинацию наппа и ткани Dinamica.
Руководитель отдела дизайна Mercedes Гордон Вагенер сказал: «SL — это символ марки с трехконечной звездой: этот родстер на протяжении десятилетий олицетворял автомобильное очарование и желание. Отличная возможность и вызов для дизайна, потому что каждый дизайнер хочет создавать икону. В результате получился революционный интерьер, находящийся между цифровой и аналоговой роскошью. С тех пор мы создали самую культовую модель SL, икону роскоши 20-х годов».
Mercedes заявляет, что новый SL будет еще более универсальным, и это первый SL с компоновкой сидений 2 + 2 после R129, выпущенного в 1989 году. На задних сиденьях достаточно места для пассажиров ростом до 150 см или ветрового дефлектора.
Руководитель Mercedes-AMG Филипп Шимер сказал: «Интерьер нового Mercedes-AMG SL балует водителя и пассажиров изысканной роскошью. Новый SL сочетает в себе высочайший уровень комфорта и качества в сочетании с нужным количеством спортивности. Высококачественное сочетание аналогового мира и современного цифрового оборудования ясно дает понять одно: новый SL — это возрождение иконы современной эпохи ».
Двигатели, шасси и характеристики
В шасси Mercedes SL седьмого поколения будет использоваться смесь алюминия, стали, магния и композитных волокон, чтобы снизить вес до минимума; его центральный каркас весит всего 270 кг.
Mercedes также подчеркивает, что в шасси SL нет ничего заимствованного ни от одной из существующих моделей — даже от AMG GT Roadster . Однако ходят слухи, что новая архитектура также будет использоваться для поддержки замены AMG на GT.
Кузов нового SL на 50 процентов жестче, чем у AMG GT Roadster, по ширине и на 40 процентов прочнее по длине. Mercedes заявляет, что эти улучшения приведут к более точному управлению и большей маневренности, поскольку кузов будет меньше деформироваться при тяжелых поворотах.
Чтобы еще больше улучшить маневренность автомобиля, Mercedes также снизил центр тяжести SL. Точки захвата подрамников и осей расположены как можно ниже, а двигатель будет установлен низко и близко к кабине.
Mercedes также подтвердил, что новый SL будет продаваться исключительно под брендом AMG. Он также будет доступен с приводом на четыре колеса в первый раз, используя ту же систему 4MATIC + как AMG E 63 S спортивный седан .
Это означает, что диапазон, вероятно, откроется с 43-значным SL с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем. Вполне вероятно, что SL 63 будет использовать 4,0-литровый V8 AMG с двойным турбонаддувом мощностью 604 л.с.
Бывший босс AMG Тобиас Моерс (ныне генеральный директор Aston Martin) ранее сказал Auto Express, что AMG будет стремиться предлагать гибридную версию каждой модели, которую Mercedes отправляет. Он также намекнул, что SL, как более тяжелый спортивный автомобиль, ориентированный на туризм, может быть естественным дополнением к более тяжелой электрифицированной трансмиссии с огромной выходной мощностью.
Mercedes уже разрабатывает такую трансмиссию для будущего модельного ряда AMG S 73 e PHEV, мощность которого будет превышать 800 л.с. AMG также проведет капитальный ремонт подвески SL, чтобы повысить ее привлекательность для увлеченных водителей, хотя она по-прежнему будет выступать в качестве более удобной альтернативы спортивному автомобилю AMG GT .
Дизайн и стиль
За последние несколько месяцев мы наблюдали за многочисленными прототипами Mercedes SL, прошедшими испытания на управляемость и оценки в холодную погоду. На наших последних снимках видно, как инженеры бренда продвигают разработку кабриолета в Нюрбургинге.
На снимках видно, как Mercedes заново изобрел свой флагманский родстер. Его язык дизайна имеет сильное влияние на AMG, разделяя ту же решетку радиатора Panamericana и квадратные выхлопные трубы, что и Mercedes-AMG GT. Это неудивительно, учитывая, что подразделение Mercedes по спортивным характеристикам взяло на себя ответственность за разработку автомобиля.
Mercedes SL седьмого поколения будет иметь расположение сидений 2 + 2. Длинный капот и относительно короткий хвост предыдущей модели отражаются в пропорциях нового автомобиля, хотя Mercedes заменил складывающуюся металлическую жесткую крышу на новую тканевую крышу, которая должна снизить его снаряженную массу на несколько килограммов.
Горден Вагнер, главный дизайнер Daimler AG, сказал нам: «Каждый SL — зеркало своего десятилетия. Если вы думаете о пятидесятых годах и думаете об идеале красоты того времени, это было изобилие. Затем вы переходите в шестидесятые годы, модели стали худыми, юбки стали короче, а когда вы смотрите на пагоду, это сверхлегкая машина, которая снова олицетворяет вкус времени ».
Несмотря на пропорции автомобиля, вдохновленные AMG, Роберт Лесник, директор по внешнему дизайну Mercedes, заверил нас, что он по-прежнему сохранит ДНК оригинального автомобиля. Он сказал: «Горден упоминал все эти модели на протяжении десятилетий, но у них есть кое-что общее, это типичная пропорция — автомобиль со средним расположением двигателя спереди, с длинным капотом, маленькой кабиной и задней конструкцией.
«Последний SL был разработан для определенной тогдашней тенденции, которая заключалась в выдвижной жесткой крыше. В то время это было делом искусства, и все хотели его иметь. Со следующим мы этого делать не будем », — пояснил Лесник.
Установка для следующего AMG GT
В 2019 году на долю спортивных автомобилей пришлось немногим более одного процента от общего объема продаж Mercedes во всем мире, при этом было продано около 28 400 автомобилей. Это рост на 48 процентов по сравнению с 2018 годом, но, по собственному признанию компании, на линейку AMG GT приходится большая часть этого, при этом компактный родстер SLC теперь изгнан из линейки, а значение полноразмерного SL уменьшается.
Хотя у SLC сейчас нет будущего, решение бренда построить новый SL с AMG основано на совместном использовании новой легкой алюминиевой платформы, которая в конечном итоге станет основой следующего AMG GT.
В разговоре с Auto Express перед переходом на Aston Martin бывший босс AMG Тобиас Моерс объяснил, как развивается проект: «Это действительно интенсивная программа», — сказал он. «Новый SL соответствует, возможно, следующему поколению GT.
«Я думаю, пора немного изменить отношение к SL и вернуть немного истории этой гастрольной ДНК SL — сделать ее более спортивной и многое другое».
Хронология: шесть поколений Mercedes SL
W198 (1954-63): легендарное крыло чайки просуществовало три года, прежде чем его заменил родстер. Доступной альтернативой был четырехцилиндровый двигатель 190 SL.
W113 (1963-1971): модель Pagoda поставлялась со съемным жестким верхом. Модели 230, 250 и 280 поставлялись с шестицилиндровыми двигателями.
R107 (1971–1989): Помимо родстера, Mercedes производил четырехместное купе SLC до 1981 года. Это был первый SL с V8.
R129 (1989-2001): SL перешел в девяностые, впервые представив двигатель V12. Также появляются версии AMG.
R230 (2001-2011): представлена складная крыша с жестким верхом, впервые представленная на SLK, а также система адаптивного управления кузовом и другие высокотехнологичные средства.
R231 (2012-2020): Outgoing SL была сильно обновленной версией R230, в которой впервые использовался полностью алюминиевый корпус.
По материалам: autoexpress.co.uk
Читайте также:
Взгляд назад на Land Rover Series I
Вот сколько стоит Chevrolet Bel Air сегодня
все автомобильные новости