Рейтинг стран-лидеров по импорту китайских автомобилей в 2025 году: Мексика, Россия, ОАЭ

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в 2025 году Китай экспортировал 8,32 млн автомобилей — на 30 % больше, чем в 2024 году

Особенно заметный рост продемонстрировал сегмент новых энергетических автомобилей (NEV): их экспорт достиг 3,43 млн единиц, что на 70 % превышает показатель 2024 года.

Топ 10 стран импортёров автомобилей из Китая (2025 год)

1. Мексика — 625 187 автомобилей;
2. Россия — 582 738 автомобилей;
3. Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ) — 571 937 автомобилей;
4. Соединённое Королевство (UK) — 335 551 автомобиль;
5. Бразилия — 322 076 автомобилей;
6. Саудовская Аравия — 302 189 автомобилей;
7. Бельгия — 300 103 автомобиля;
8. Австралия — 297 382 автомобиля;
9. Филиппины — 256 681 автомобиль;
10. Казахстан — 211 545 автомобилей.

Динамика рынков

В период с 2023 по 2024 год основными рынками экспорта китайских автомобилей были:

• Россия;
• Мексика;
• Бельгия;
• Австралия;
• Саудовская Аравия;
• Великобритания.

В 2025 году структура экспорта изменилась:

• Мексика вышла на первое место по объёму импорта;
• заметно вырос экспорт в ОАЭ (в декабре ОАЭ заняли первое место);
• Великобритания продемонстрировала хорошие результаты;
• Австралия сохранила стабильные показатели;
• Бразилия показала снижение в годовом исчислении.

Экспорт новых энергетических автомобилей (NEV)

Топ 10 стран импортёров NEV:

1. Бельгия — 284 921 автомобиль;
2. Великобритания — 231 181 автомобиль;
3. Мексика — 221 027 автомобилей;
4. Бразилия — 200 825 автомобилей;
5. Филиппины — 200 544 автомобиля;
6. ОАЭ — 191 946 автомобилей;
7. Таиланд — 151 633 автомобиля;
8. Австралия — 145 781 автомобиль;
9. Индонезия — 126 536 автомобилей;
10. Индия — 102 691 автомобиль.

Структура экспорта транспортных средств из Китая по типам (2025 год):

• электромобили — 28 % (рост на 2 % в годовом исчислении);
• подключаемые гибридные автомобили — 13 % (рост на 8 % в годовом исчислении);
• гибридные автомобили — 6 % (рост на 2 % в годовом исчислении);
• автомобили с бензиновым двигателем — 43 % (снижение на 11 % в годовом исчислении).

Бельгия стала крупнейшим импортёром китайских NEV. За ней следуют Великобритания и Мексика. Таиланд, Индонезия и Индия также вошли в десятку крупнейших импортёров NEV, хотя не попали в общий топ 10 по импорту автомобилей.

Сезонные и экономические тенденции

В последние годы экспорт китайских автомобилей сохраняет сезонную динамику:

• летом наблюдается рост экспорта;
• в январе 2025 года зафиксирован относительно высокий рост экспорта;
• с февраля по апрель экспорт снизился из за тарифов, введённых США;
• с мая по ноябрь экспорт восстановился;
• в декабре отмечен значительный рост экспорта подержанных автомобилей.

Динамика средней экспортной цены

Средняя цена экспортируемого автомобиля продолжает снижаться. Одна из причин — сокращение доли Tesla в общем объёме экспорта.

Динамика цен (в рублях):

• 2022 год — 1,3 млн;
• 2023 год — 1,45 млн;
• 2024 год — 1,37 млн;
• 2025 год — 1,22 млн.

Источник: top-tuning.ru