Стоит ли Chery Tiggo 8 своих денег? Считаю затраты после 6000 км пробега

Но! Экран климат-контроля бликует на солнце. Медиацентр дружит только с «яблочными» смартфонами — Android Auto нет. Нет площадки для смартфона, чтобы он был под рукой. Качество камеры заднего вида среднее, а картинка выводится лишь на половину экрана. В два передних подстаканника помещается всего одна чашка кофе. Подушка водительского кресла короткая и смотрит вниз. Для пассажирского кресла предусмотрены только механические регулировки. А еще Tiggo 8 слишком настойчиво сигнализирует, если выйти из заведенной машины с ключом в кармане и закрыть за собой дверь.

Едет Tiggo 8 нормально. Парочка из 2‑литрового 170‑сильного турбомотора и вариатора слаженно трудится, чтобы семиместный кроссовер бодро разгонялся до городских 70–80 км/ч. Интенсивное ускорение после 100 км/ч дается ему сложнее, но не настолько плохо, чтобы опасаться обгонов на трассе. Средний расход топлива за время эксплуатации получился вполне адекватным — 10 литров 95-го на сотню, но производитель разрешает заправлять 92-й. Плотная подвеска (McPherson спереди и многорычажка сзади) хорошо настроена, чтобы «Восьмерка» не дрожала на неровностях дорожного полотна и не проваливалась в крены на виражах.

Но! Если на борту Tiggo 8 пять человек и забитый багажник, то из живенького кроссовера «Восьмерка» превращается в лентяя, который при каждом ускорении или обгоне ноет (как вариатор, так и мотор), что ему тяжело. Да и не каждый обгон ему дается. Приходится высматривать коридоры попросторнее. Для российских версий Tiggo 8 недоступен полный привод. Совсем. В городе в сухую погоду при спокойном темпе переднеприводность кроссовера никак себя не выдает. Но если захочется ускориться на выходе из поворота после дождика, то вместо динамичного набора скорости получаешь пробуксовку передних колес и вмешивающийся в процесс управления ESP. Я уж не говорю про зимние условия со снегом и льдом.

За базовый Chery Tiggo 8 в комплектации Active просят 1 639 900 рублей. Это без учета скидок и трейд-инов. Топовая, как у нас, комплектация Prestige обойдется уже в 1 799 900 рублей. Что, в общем-то, немало. Но что там у конкурентов? Если брать в расчет семь посадочных мест, то основной соперник Tiggo 8 — это его сооте-чественник, кроссовер GAC GS5. Тоже переднеприводный, тоже семиместный и продается по цене от 1 499 900 до 1 849 900 рублей. Если вынести посадочную формулу 2+3+2 за скобки, то перечень главных конкурентов пополняется кроссовером Haval F7 (от 1 499 000 до 1 979 000 рублей), у которого в отличие от Chery и GAC есть версии с полным приводом. Японские и европейские соразмерные кроссоверы оценены дороже: Mitsubishi Outlander — от 1,8 млн до 2,6 млн рублей, Nissan X-Trail — от 1,8 млн до 2,4 млн рублей, Skoda Kodiaq — от 1,6 млн до 3,4 млн рублей. По традиции, в конце статьи подсчитываем затраты на эксплуатацию.