Стоит ли Chery Tiggo 8 своих денег? Считаю затраты после 6000 км пробега

Восприятие внешности дело субъективное. И все же выглядит Tiggo 8 ладно! Большая черная решетка радиатора, 18‑дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодная оптика, плавные линии, аккуратные пропорции и никаких явных заимствований. Внутри все в духе современных трендов: минимализм, сенсоры и черный глянец. Материалы приятны на ощупь. Кстати, вживую смотрится все это добро так же хорошо, как и на фотографиях. Когда чистое…

Наворотов много. Широкоформатный тачскрин медиацентра радует хорошей графикой и оперативностью. На большой цветной дисплей бортового компьютера можно вывести множество полезной (и не очень) информации. Даже частоту работы стеклоочистителей. Двери прикрывают пороги от грязи. У водительского кресла с электрорегулировками удобная, в меру плотная спинка. Есть двухзонный климат-контроль, камеры заднего вида и кругового обзора, обогревы всех кресел и несколько USB-портов. На втором ряду просторно при условии, что на третьем никого нет и диван второго ряда отодвинут максимально назад. Багажник с электроприводом вместителен. Опять же при условии, что «галерка» сложена.

Но! Экран климат-контроля бликует на солнце. Медиацентр дружит только с «яблочными» смартфонами — Android Auto нет. Нет площадки для смартфона, чтобы он был под рукой. Качество камеры заднего вида среднее, а картинка выводится лишь на половину экрана. В два передних подстаканника помещается всего одна чашка кофе. Подушка водительского кресла короткая и смотрит вниз. Для пассажирского кресла предусмотрены только механические регулировки. А еще Tiggo 8 слишком настойчиво сигнализирует, если выйти из заведенной машины с ключом в кармане и закрыть за собой дверь.

Едет Tiggo 8 нормально. Парочка из 2‑литрового 170‑сильного турбомотора и вариатора слаженно трудится, чтобы семиместный кроссовер бодро разгонялся до городских 70–80 км/ч. Интенсивное ускорение после 100 км/ч дается ему сложнее, но не настолько плохо, чтобы опасаться обгонов на трассе. Средний расход топлива за время эксплуатации получился вполне адекватным — 10 литров 95-го на сотню, но производитель разрешает заправлять 92-й. Плотная подвеска (McPherson спереди и многорычажка сзади) хорошо настроена, чтобы «Восьмерка» не дрожала на неровностях дорожного полотна и не проваливалась в крены на виражах.

Но! Если на борту Tiggo 8 пять человек и забитый багажник, то из живенького кроссовера «Восьмерка» превращается в лентяя, который при каждом ускорении или обгоне ноет (как вариатор, так и мотор), что ему тяжело. Да и не каждый обгон ему дается. Приходится высматривать коридоры попросторнее. Для российских версий Tiggo 8 недоступен полный привод. Совсем. В городе в сухую погоду при спокойном темпе переднеприводность кроссовера никак себя не выдает. Но если захочется ускориться на выходе из поворота после дождика, то вместо динамичного набора скорости получаешь пробуксовку передних колес и вмешивающийся в процесс управления ESP. Я уж не говорю про зимние условия со снегом и льдом.

За базовый Chery Tiggo 8 в комплектации Active просят 1 639 900 рублей. Это без учета скидок и трейд-инов. Топовая, как у нас, комплектация Prestige обойдется уже в 1 799 900 рублей. Что, в общем-то, немало. Но что там у конкурентов? Если брать в расчет семь посадочных мест, то основной соперник Tiggo 8 — это его сооте-чественник, кроссовер GAC GS5. Тоже переднеприводный, тоже семиместный и продается по цене от 1 499 900 до 1 849 900 рублей. Если вынести посадочную формулу 2+3+2 за скобки, то перечень главных конкурентов пополняется кроссовером Haval F7 (от 1 499 000 до 1 979 000 рублей), у которого в отличие от Chery и GAC есть версии с полным приводом. Японские и европейские соразмерные кроссоверы оценены дороже: Mitsubishi Outlander — от 1,8 млн до 2,6 млн рублей, Nissan X-Trail — от 1,8 млн до 2,4 млн рублей, Skoda Kodiaq — от 1,6 млн до 3,4 млн рублей. По традиции, в конце статьи подсчитываем затраты на эксплуатацию. 

Пробег автомобиля за время теста 6000 км
Средний расход топлива 10 л/100 км
Периодичность техобслуживания 10 000 / 12 мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2) 6300 / 9500 руб. 
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля 6000 руб.
Стоимость каско для данного автомобиля 70 000 руб.
Транспортный налог 7650 руб./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год 9,6 руб./км

Сообщение Стоит ли Chery Tiggo 8 своих денег? Считаю затраты после 6000 км пробега появились сначала на 5 колесо.