Седан Toyota Corolla турецкой сборки продаётся в России с 2019 года, и скоро японский бестселлер ждёт точечное обновление. Степень доработок уже можно оценить — хэтчбек, седан и универсал для европейского рынка выпускаются на том же заводе в Турции, и с января 2022 года семейство Corolla обретёт более продвинутую мультимедиасистему.
Семейство Toyota Corolla образца 2022 года
Головное устройство поменялось — россыпь «горячих» клавиш вокруг тачскрина убрана, а исключение сделали только для шайбы регулировки громкости. Заменена аппаратная и программная часть, причём Toyota уверяет, что быстродействие информационно-развлекательного комплекса увеличилось в 2,4 раза. Улучшено распознавание голоса, доработана навигация, а подключать гаджеты Apple теперь можно удалённо.
Интерьер европейской Toyota Corolla`2022
Впрочем, сенсорный дисплей по-прежнему 8-дюймовый, карт сверхвысокой чёткости пока нет, да и другие инновации комплекса Toyota Audio Multimedia семейству Corolla пока не достались. Внешность и техника европейских «Королл» не поменялись, а значит и россиянам не стоит рассчитывать на апгрейд экстерьера или замену двигателей.
Toyota Corolla Cross для Европы
Одновременно Toyota рассекретила паркетник Corolla Cross для Европы и сумела удивить. Дело в том, что европейская Corolla Cross отличилась от трёх(!) ранее представленных версий и внешне, и по салону, и силовой установкой!
Оптика Toyota Corolla Cross для Европы
Снаружи новшеств меньше всего: Toyota уже в базовой комплектации предложила светодиодные фары с рисунком, как у кроссовера для внутреннего рынка, при этом бамперы остались такими же, как в Юго-Восточной Азии и США. Апгрейд салона аналогов не имеет: увеличена и диагональ виртуальной приборной панели (с 7 до 12,3 дюйма), и размер тачскрина мультимедиасистемы (с 8 до 10,5 дюйма). От шайбы управления громкостью пришлось отказаться в пользу кнопок, но в остальном Toyota верна себе.
Все паркетники Corolla Cross для Европы гибридные, но бензин-электрическая силовая установка не такая, как в Японии. Система состоит из атмосферного 2,0-литрового двигателя, электромотора и вариатора с механической первой передачей. Совокупная отдача — 197 лошадиных сил, то есть европейская Corolla Cross оказалась мощнее всех одноимённых моделей для других рынков. Параметры тяговой батареи не раскрываются, но Toyota говорит, что ячейки стали на 40% легче и прибавили в эффективности.
Toyota Corolla Cross для Европы
Базовый гибрид переднеприводный, но за доплату паркетник можно дооснастить 42-сильным электродвигателем в приводе задней оси — он будет активироваться на любой скорости при проскальзывании ведущих колёс. Аналогов этой конструкции в семействе тоже нет: в Японии доступна система E-Four с 7,2-сильным электромоторчиком в приводе задней оси (помогает только на разгоне), а в других странах полный привод Corolla Cross и вовсе не положен.
Багажник Toyota Corolla Cross для Европы
О дорожном просвете европейской Corolla Cross фирма Toyota умолчала, а вот остальные габаритные размеры такие же, как у североамериканской версии. Что касается цен, то прайс-листы пока держатся в секрете, но ожидаемая начальная цена в Германии — 32 тысячи евро (2,66 миллиона рублей), то есть разница с обычной Corolla составит примерно 4000 евро. Поставки планируют начать к середине 2022 года.
Российские перспективы Toyota Corolla Cross не ясны: с одной стороны, японская марка запатентовала дизайн паркетника в нашей стране, с другой, ёмкость нашего рынка может быть не столь велика, чтобы уместить ещё одну модель между C-HR и RAV4.
все автомобильные новости