1. Негативные последствия
Один из важных аспектов этого всплеска – сниженная стоимость таможенных пошлин и отсутствие гарантий на импортированные автомашины. Ренат Тюктеев, заместитель гендиректора AG Avilon, отмечает, что это может вызвать эффект пульсации, ощущаемый конечными потребителями, и привести к регрессу на авторынке, аннулируя достижения предыдущих лет.
2. Влияние на конечных потребителей
Эффект пульсации и регресс на рынке оказывают непосредственное воздействие на конечных потребителей. Серый параллельный импорт создает нестабильность в ценообразовании и ущемляет интересы покупателей, оставляя их без необходимых гарантий и соответствия стандартам безопасности.
3. Вклад китайских автопроизводителей
В свете этих трудностей отмечается положительная динамика – массовый вход китайских автопроизводителей на авторынок РФ. Этот вклад способен разнообразить рынок, ранее доминировавший европейскими, корейскими и японскими брендами. Однако, как подчеркивает Тюктеев, только те, кто осуществляет устойчивую стратегию, обеспечивающую долгосрочную прибыль, смогут закрепиться в нынешнем году.
4. Замедление роста продаж
В России зафиксировано замедление темпов роста продаж автомобилей, и это вызвано несколькими факторами. Повышение утилизационного сбора и рост цен на автомобили являются основными причинами данного тренда. Решение Центрального банка увеличить ключевую ставку до 16% также оказало дополнительное давление на динамику продаж новых автомобилей.
5. Ценовая Динамика
В первой половине 2023 года наблюдается значительный скачок средневзвешенной цены на новые легковые автомобили, достигнув отметки в 2,6 млн рублей.
Рост цен вынуждает российских потребителей активно искать альтернативные варианты, в том числе обращаться к рынку подержанных автомобилей в поисках более доступных вариантов.
Читайте также о том, что известно о городском электромобиле Renault Twingo 2026.
Источник: carsweek.ru
все автомобильные новости