По своей сути новинка является «внедорожным» вариантом хетчбэка Polo нового поколения. Хотя кузов здесь свой: с более длинной и покатой кормой (новинка на 19 см длиннее хетча, при этом колесная база больше всего на 1,5 см), оригинальными бамперами, увеличенным дорожным просветом и обвесом из некрашенного пластика. Интерьер здесь – один в один, как у европейского «Поло». Ну и привод соответственно тоже – только на переднюю ось.
Кстати дизайн «Тайго» не стал неожиданностью – снаружи он практически полностью копирует бразильский VW Nivus. В салоне отличий между этими моделями минимум и касается оно в основном оснащения: европейский кросс-хетч по умолчанию имеет электронную приборную панель (8 дюймов в «базе», и 10,25 – в дорогих комплектациях), а на версиях с климат-контролем блок его управления сделан полностью сенсорным.
Список оборудования новинки достаточно обширный. В частности он включает штатную светодиодную оптику, панорамную крышу, подсветку околодверного пространства, адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, систему автоматического торможения и центральный эйрбэг. Двигатели – только бензиновые и только с турбонаддувом: это 1.0 TSI мощностью 95 и 110 л.с. (c МКП6 или DSG7), а также 150-сильный 1.5 TSI (с DSG7).
И теперь самое важное: что относительно планов продаж этой модели в нашей стране? А планов таких у российского представительства немецкого автоконцерна нет, хотя некоторые отечественные СМИ поспешили заявить обратное. Российский VW Polo не имеет ничего общего со своим европейским «тезкой» и его версией с кузовом кросс-купе. Соответственно вопрос с локализацией производства Taigo в России даже не стоит, ну а завозить эту модель к нам с испанского завода не имеет смысла: за те же деньги проще купить Taos.
все автомобильные новости