Второе поколение водородной Toyota Mirai радикально отличается от первого. Этот автомобиль, мало того, что он ультра-дружественный к окружающей среде, он, наконец, выглядит очень хорошо.
Toyota начала разработку электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV) в 1992 году. В результате в 2014 году она успешно представила в продажу седан Mirai. Это новаторское достижение стало возможным благодаря опыту, накопленному Toyota при разработке, производстве и продаже гибридных автомобилей.
Mirai следующего поколения поднимает на новый уровень технологию электропривода на топливных элементах. С его запуском клиенты получают стилистически привлекательный, волнующий, без выбросов автомобиль с динамическим приводом. Полностью переработанный набор топливных элементов, интеллектуальное распределение компонентов на платформе и обтекаемый кузов с низким коэффициентом сопротивления воздуха позволяют затрачивать на 10% меньше топлива, чем у предшественника, и его дальность увеличилась примерно до 650 км. При этом автомобиль не выделяет выхлопных газов, а только чистый водяной пар.
Работая над новым Mirai, Toyota уделила пристальное внимание всем аспектам, которые влияют на оценку автомобиля клиентами, начиная с производительности, управляемости и заканчивая внешним видом. В то же время приоритетом остается повышение эффективности привода и увеличение дальности поездок на одной заправке по сравнению с Mirai первого поколения, чтобы получить результат, превосходящий диапазон большинства электромобилей. Большая мощность автомобиля и емкость резервуаров с водородом, улучшенная производительность привода и улучшенная аэродинамика привели к увеличению дальности автомобиля на 30 процентов.
Архитектура TNGA позволила значительно лучше распределить компоненты привода нового Mirai таким образом, чтобы освободить больше места в салоне и оптимально распределить массу автомобиля между передней и задней частью. Комплект топливных элементов был перемещен вперед из-под кабины в переднюю часть автомобиля, что увеличило пространство для пассажиров и позволило установить сзади трехместный диван вместо прежних двух кресел и подлокотника.
Новый Mirai также имеет более привлекательные пропорции. Его высота была снижена на 65 мм до 1 470 мм, а колесная база увеличена на 140 мм до 2 920 мм. Задний свес был удлинен на 85 мм, а длина автомобиля увеличена до 4 975 мм. Нижний центр тяжести, колесная база на 75 мм больше и большие 19- или 20-дюймовые диски делают автомобиль более динамичным и спортивным.
Комплект топливных элементов Toyota для нового Mirai и преобразователя FCPC (fuel cell power converter) были разработаны специально для монтажа на платформе GA-L. Инженеры разместили в одном компактном корпусе все элементы набора топливных элементов – водяной насос, охладитель, кондиционер воздуха, компрессоры воздуха и насос рециркуляции водорода. Каждая из этих частей меньше и легче, но более эффективна, чем предыдущее поколение Mirai.
Новый Mirai поставляется с высоковольтной литий-ионной батареей, которая заменила никель-металлогидридную батарею. Новая батарея меньше, более энергоэффективна, а также более экологична. Она содержит 84 ячейки, а его номинальное напряжение увеличилось до 310,8 В с 244,8 В, а емкость – 4.0 Ah (емкость батареи Mirai первого поколения – 6,5 Ah). Общий вес батареи был уменьшен с 46,9 до 44,6 кг. Мощность увеличилась с 25,5 кВт х 10 секунд до 31,5 кВт х 10 секунд.
Mirai не только не выделяет выхлопных газов, но и очищает воздух во время езды. Новая модель оснащена инновационным каталитическим фильтром, встроенным в воздухозаборники, которые подаются на топливные элементы. Нетканый фильтр улавливает микроскопические частицы примесей, включая диоксид серы (SO2), оксиды азота (NOx) и твердые частицы PM 2.5. Это решение удаляет от 90 до 100% примеси диаметром от 0 до 2,5 мкм из воздуха, проходящего через систему топливных элементов.
С запуском новой модели Toyota планирует в десять раз увеличить продажи Mirai.
все автомобильные новости