Японский автомобиль Nissan Qashqai в первом поколении комплектуется четырьмя типами силовых агрегатов, и лишь дизельный мотор 1.5 л K9K производства Renault оснащается ременным приводом газораспределительного механизма.
- 1 Типы устанавливаемых двигателей на кроссовер Nissan Qashqai
- 2 Ниссан Кашкай: замена ремня генератора 2.0
- 3 Замена ремня ГРМ Nissan Qashqai на дизеле K9K 410
- 4 Регламент замены ремня ГРМ на двигателе K9K (дизель)
Замена ремня ГРМ Ниссан Кашкай – работа непростая, но при желании ее можно выполнить самостоятельно, для этого понадобиться лишь инструмент, аккуратность и внимательность при замене.
Работа по замене ремня генератора на «Кашкае» не требует особых навыков и какой-либо квалификации, ее может своими руками выполнить практически любой водитель. Но прежде чем говорить о замене приводных ремней, сначала рассмотрим, какие типы моторов устанавливались на «Ниссановскую» модель Qashqai J10?.
Типы устанавливаемых двигателей на кроссовер Nissan Qashqai
Модельный ряд силовых агрегатов Кашкай J10 представлен 4-цилиндровыми моторами:
- бензиновым HR16DE объемом 1.6 л (16 клапанов, 108-118 л. с.);
- бензиновым MR20DE 2.0 л (16 клапанов, 133-141 л. с.);
- дизельным K9K 410 1.5 л (8 клапанов, 103 л. с.);
- дизельным M9R 2.0 л (16 клапанов, 90-114 л. с.).
Двигатели HR16DE, MR20DE и M9R имеют надежный цепной привод ГРМ, мотор K9K оснащен ременной передачей газораспределительного механизма.
Ниссан Кашкай: замена ремня генератора 2.0
Для замены ремня вспомогательных агрегатов на Nissan Qashqai с мотором MR20DE необходимо снимать переднее правое колесо, для того чтобы ослабить ремешок, нужно добраться до натяжного ролика. Выполняем работу в следующем порядке:
- демонтируем колесо;
- снизу отщелкиваем клипсы крепления пластиковой защиты, теперь можно добраться до натяжного ролика;
- ключом 14 мм поворачиваем болт, находящийся по центру ролика (по часовой стрелке);
- чтобы зафиксировать ролик в отжатом состоянии, ставим фиксатор в отверстие, находящееся в крышке ГРМ;
- снимаем ослабленный ремень, устанавливаем новый;
- убираем фиксатор, натягиваем ремешок, ставим на место защиту и колесо.
Замена ремня ГРМ Nissan Qashqai на дизеле K9K 410
Чтобы заменить ремень ГРМ на ДВС 1.5 л DCI, следует автомобиль установить на ровную площадку, но удобнее работу выполнять на автоподъемнике.
Замену производим в следующем порядке:
- так же, как и при замене приводного ремня, в первую очередь снимаем переднее правое колесо, оставляем машину на домкрате;
- демонтируем пластиковый кожух под двигателем с правой стороны;
- застопориваем ДВС от проворачивания, ослабляем болт шкива коленвала;
- отжимаем ключом на 14 натяжной ролик, снимаем ремень генератора;
- подставляем под масляный картер двигателя подпорку, например, деревянное полено;
- демонтируем правую переднюю опору ДВС;
- откручиваем крепления и снимаем два кожуха ремня ГРМ (верхний и нижний);
- полностью отворачиваем болт шкива к/вала, демонтируем шкив;
- выставляем метки газораспределительного механизма. Для этого проворачиваем коленвал так, чтобы отверстие в шестерне р/вала совпало с отверстием в ГБЦ, при совмещении вставляем сюда стопор (штырь, можно сверло);
- теперь проверяем, как установлена метка на шестерне коленчатого вала, она должна смотреть строго вверх (как часовая стрелка на часах в 12 часов);
- на ремне есть заводские белые штрихи (для шестерни распредвала и ТНВД), они при выставлении меток должны смотреть вверх и совпадать с отметками на шестернях р/вала и ТНВД;
- ослабляем натяжку ремня роликом, снимаем старый ремень ГРМ и устанавливаем новый, проверяем совместимость меток. Следует знать, что между верхними метками р/вала и ТНВД на ремне 19 впадин (зубьев), и если на ремне нет заводских меток, то их можно разметить самостоятельно.
Когда на коленчатом валу предусмотрена шпонка, волноваться нет оснований, но на моторах К9К в основном ставится «плавающая» шестерня к/вала, поэтому при сборке болт шкива коленвала важно затянуть с нужным усилием (не перетянуть).
При необходимости еще меняется натяжной ролик, затем производится сборка.
Регламент замены ремня ГРМ на двигателе K9K (дизель)
Регламент замены ремня ГРМ устанавливается разный – в европейских справочниках указано, что детали газораспределительного механизма (ремень и ролик) необходимо менять через 160 тыс. км, российские сервисмены утверждают, что замена требуется через каждые 60 тыс. км пробега. Связано это с тем, что заводской ремень, устанавливаемый на европейский автомобиль, очень высокого качества, что нельзя сказать о деталях, поступающих на российский рынок. Еще на ресурс ремня ГРМ влияет стиль вождения, и нужно отметить, что европейцы ездят значительно аккуратнее – без резких стартов и торможений.
С заменой деталей ГРМ на дизельном ДВС 1.5 DCI затягивать нельзя, если произойдет обрыв ремня, клапана от удара о поршни загнутся, и в этом случае ремонт предстоит серьезный, а самое главное то, что обойдется он дорого.
все автомобильные новости