Бренд Force Motors хорошо известен на рынке Индии и сопредельных государств как производитель коммерческого транспорта, однако, являясь одновременно партнером немецких автогигантов, прославился еще и на ниве производства внедорожников. Так, модель Force Gurkha 2022 года стала уже вторым поколением «проходимцев», ведущих свою историю с конца «нулевых» годов. Нынешний рестайлинг добавил автомобилю агрессивности, и, по мнению ряда экспертов, стал еще больше походить на Мерседес G-класса, сходство с которым дизайнеры компании никогда не отрицали. В то же время новая модель сохранила свою узнаваемость, а благодаря более нарядной отделке может и увеличить свою популярность среди молодых, небогатых индийцев.
Экстерьер
Даже по фото можно убедиться в том, что дизайн кузова хоть и посвежел, но остается по-прежнему заметно устаревшим. Прямоугольные очертания, рубленый рельеф, бампера и светотехника, сохранившие свою форму – все говорит о бюджетности «индуса», но в то же время намекают на его брутальные корни и солидный внедорожный потенциал.
Интереснее всего выглядит морда нового кузова. Она поставлена высоко и имеет практически квадратные очертания. Строгое, поставленное под небольшим наклоном стекло «зажато» в солидную рамку, перед которой начинается прямой, но снабженный рельефными продольными гранями капот, слегка возвышенный в центральной части. Затем начинается основная часть передка, представленная консервативными круглыми головными фарами, глубоко утопленными в ниши кузова с довольно качественным светодиодным наполнением. Особый шарм им придают идущие по периметру фар «штрихи» дневных ходовых огней. Между основной светотехникой расположилась скромная пластиковая решетка радиатора, разделенная на две части планкой с хромированной надписью «Gurkha».
Черты ретро-стиля продолжаются и на массивном, но простеньком черном обвесе, на котором, помимо рубленого рельефа, можно обнаружить круглые небольшие противотуманки, прямоугольник второго воздухозаборника и мощную металлическую защитную пластину снизу по центру.
Профиль Force Gurkha 2022 удостоился обновленных кузовных панелей, прямо в которые встроены угловатые крупные окна. Рельеф здесь представлен несколькими продольными полосами – и только, зато заслуживает внимание массивный внедорожный пластиковый обвес с расширителями колесных арок и неубираемой широкой подножкой. Дополняет облик экспедиционный багажник, шноркель, небольшие квадратные зеркала, а также крупные колесные диски с интересным пятиспицевым рисунком.
Корма автомобиля получилась полностью отвесной. Крупное прямоугольное стекло с лестницей на крышу с левой стороны переходит в вертикаль основной части дверцы с запасным колесом, строгими, небольшими габаритными огнями и скромным рельефом. Бампер так же прост и мужественен, как и передний: небольшие рельефные переходы, скромные противотуманки, а также защитная пластина в центре, переходящая в ступеньку, складывают облик этой части кузова.
Интерьер
Внутри нового Force Gurkha 2022 модельного года все так же аскетично, как и прежде, но чуть улучшились пластик и ткани отделки, немного осовременились кресла, да была слегка переработана комбинация приборов перед водителем. В целом же находиться в автомобиле станет приятнее и за счет лучшей самоизоляции, и за счет более комфортной посадки.
Органы контроля и управления
Аскетичность салона новинки подчеркивает довольно грубо сделанное, крупное рулевое колесо без какой-либо мультимедийной оснастки. Зато расположенный сразу за ним приборный щиток с двумя кругляшами тахометра и спидометра и информативным бортовым компьютером посередине смотрится весьма симпатично. Равно как и круглые вентиляционные дефлекторы в фирменном стиле, между которыми «втиснулся» небольшой сенсорный дисплей мультимедийной системы. Ниже идет ряд крупных физических кнопок, а затем – довольно архаичный блок управления климатической системой.
Затем начинается уже довольно простой тоннель, начинающийся с небольшого углубления и переходящий в техническую панель, доминантой которой выступает довольно архаичный рычаг МКПП. К сожалению, простенький подлокотник тут положен только опционально.
Посадочные места и багажник
Новинка официально стала четырехместной после того, как избавилась от двух продольных лавочек сзади, заменив их на два раздельных кресла с подлокотниками. К слову, точно такие же кресла с развитой боковой поддержкой установлены и на переднем ряду. Правда, последние будут иметь дополнительно механические регулировки и обогрев. А все пассажирские места получат приятный бонус в виде креплений для детских автокресел Isofix.
Багажное отделение столь компактного автомобиля, разумеется, не отличается большими габаритами. Однако чуть более 500 литров поклажи оно все же способно принять.
Технические характеристики
Габариты Force Gurkha 2022 слегка увеличились, и теперь составляют 4,12 метра в длину, 1,81 метр – в ширину и почти 2,08 метра в высоту. При этом база автомобиля осталась прежней – 2,4 метра, несмотря на то, что рама стала более жесткой. Слегка подрос и дорожный просвет: до 20,5 сантиметра.
В остальном же технические характеристики машины довольно архаичны. Единственной силовой установкой выступает старый мерседесовский турбодизель объемом 2,6 литра с отдачей в 91 лошадиную силу. Выбрать коробку передач тоже не получится – пятиступенчатая механика не имеет альтернативы. Зато полный привод, по заверению производителей, можно настроить под езду в любое время года, воспользоваться «понижайкой» либо заблокировать оба межколесных дифференциала. Правда, для того чтобы это сделать на устаревшем механизме, порой приходится прикладывать немалые физические усилия.
Зато внедорожные возможности внедорожника впечатляют: на тест-драйве ему не составило труда преодолеть 70-сантиметровый брод и подняться на 35-градусную возвышенность. А маломощный мотор дает возможность хозяину автомобиля неплохо сэкономить на топливе.
Комплектации и цены
Обилия комплектаций производители не обещают, зато каждую из имеющихся можно расширить покупкой необходимого внедорожного или комфортного пакета. Стартовая цена новинки составит, в переводе на российские деньги, 1,3 миллиона рублей.
Старт продаж в России
Поскольку машина «заточена» под индийский рынок, вопрос о дате выхода в России даже не ставится. А вот у себя на родине покоритель плохих дорог должен появиться уже в октябре 2021 года.
Конкурирующие модели
Если в качестве основного параметра для сравнения брать цену автомобиля, то конкурентов у индийского вседорожника не так уж и много: это УАЗ Патриот, индийский Махиндра Тар, а также Сузуки Джимни, который чуть дороже.
все автомобильные новости