Опытный водитель хорошо знает, что при маневре нажатие на акселератор, когда колёса повёрнуты в одну или другую сторону, категорически запрещено.
Это связано с передачей мощности на передние колеса, что при повороте руля вызывает боковую силу, «выталкивающую» колеса за пределы зоны сцепления. Для восстановления направленности необходимо либо уменьшить подачу газа, либо активно корректировать положение руля.
Выбор правильной скорости перед маневром очень важен, отметил в беседе с Тарантас Ньюс Сергей Игнатьев, опытный инструктор по вождению. Независимо от типа трансмиссии, передача должна обеспечивать нужные обороты для выхода из поворота. Эксперт также подчеркивает важность подачи крутящего момента, особенно при выходе из заноса.
Многие начинающие водители, особенно женщины, делают ошибку, напрягаясь и «впиваясь» в руль при торможении на скользкой дороге. Однако руки должны оставаться расслабленными для лучшего контроля, а тело — прижатым к спинке сиденья. Сергей Игнатьев советует держать руки на руле в положении «10 и 2 часа», сохраняя их слегка согнутыми для гибкости управления.
Специалист также затрагивает проблему скольжения передних колес, которое размывает вход в поворот. Важно научиться быстрому, но плавному управлению: поворот головы синхронизирован с действиями руля, за которым следует его аккуратное выравнивание. Оптимальная тактика вождения — как можно дольше сохранять колеса прямыми, увеличивая скорость только после установления направления движения.
Любое действие при вождении, будь то вход в поворот или его завершение, должно быть быстрым и точным, а также включать плавное возвращение руля в исходное положение для стабильного ускорения. Эти навыки требуют вдумчивого понимания и практики, и, как утверждают опытные водители, освоить их непросто.
Источник: csn-tv.ru
все автомобильные новости