Аргументация в пользу грязи приводится самая разная. Кто-то паркуется под деревьями с множеством птичек на ветках: мол, все равно обгадят… Некоторые полагают, что грязь – это своего рода защитный слой, спасающий ЛКП машины от ударов песчинок и щебенки. Экономы намекают на то, что камера видеофиксации не увидит под грязью регистрационных знаков. Их «финансовую» позицию разделяют те, кому жалко тратить деньги на банные процедуры.
Отдельный разговор – про царапины. На грязной машине они не так заметны, а потому реже раздражают владельца. Но и появление свежих ранений на грязной машине происходит чуть реже, чем на чистой. Объяснение простое: на любой тесной парковке вымытую машину могут поцарапать те, кто протискивается мимо нее, цепляя портфелем или застежкой-молнией. А вот мимо заляпанного грязью автомобиля лезть никому не захочется. Отметим, также, что и угонщики с грабителями могут побрезговать машиной с перепачканными стеклами, сквозь которые ничегошеньки не видно.
Ладно, пошутили – и будет. Автомобиль в цивилизованной стране обязан быть чистым – так же, как улицы, дома и окна зданий. Грязный автомобиль захламляет своей грязью все вокруг – как в прямом смысле, так и в переносном, если говорить про эстетику. Понятно, что не нужно ничего доводить до крайностей: в межсезонье с хлюпающей под колесами жижей никакая мойка не поможет, а выбрасывать лишние деньги просто обидно.
Какая мойка предпочтительнее: ручная или автоматическая? Сторонники и противники есть и там, и там. На практике все решает конкретная обстановка, уровень обслуживания и пр. Автоматические мойки обычно ругают за убитое оборудование, царапающее машину. Кроме того, они не умеют исправлять свои огрехи: если какой-то участок остался грязным, то обратно уже не поедешь, да и зачем: результат останется тем же. Бесконтактные автоматы немногим лучше. А на ручных почти все определяется умением конкретного мойщика, а также набором автохимии, которым он пользуется. Зато ему всегда можно что-то объяснить, о чем-то попросить и т.п.
Любопытно отметить, что автопроизводители порой дают разные рекомендации насчет оптимального алгоритма мытья машины. Например, Jaguar и Land Rover следует мыть на бесконтактных моечных станциях, тщательно контролирую уровень давления (интересно, каким образом?). А вот “Керхеры” и, тем более, щеточные мойки здесь не рекомендуют. Частота моек не оговаривается. Против вращающихся щеток и аппаратов высокого давления выступают и представители Renault. На ВАЗе высказались более обтекаемо: дескать, перед мойкой надо бы «уточнить степень воздействия щеточных узлов на ЛКП автомобиля». А машину лучше всего мыть струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки. Иными словами – контактным способом!
При контактной мойке имеет место минимальная нагрузка на лакокрасочное покрытие автомобиля. При этом не применяется сильный напор воды, а также агрессивная химия. Что касается рекомендуемой периодичности мойки, то оптимальный вариант – примерно раз в неделю. А хуже всего на ЛКП влияют автоматическая портальная и сухая мойки. Спецы по сервисному обслуживанию также подтверждают, что излишне частые мойки вредны для лакокрасочного покрытия автомобиля. Мол, любая мойка – это воздействие на ЛКП, и чем чаще мы воздействуем на него, тем чаще его необходимо восстанавливать и защищать.
На фоне вышесказанного как не вспомнить эпоху 90-х, когда самым популярным способом вымыть автомобиль в столице было «купание в Яузе»! Это тяжко себе представить, но моек в городе практически не было, а юные предприниматели, рассредоточенные вдоль набережной вечно грязной речушки, активно осваивали новый сервис, призывно размахивая ведрами с привязанными длинными веревками. Вы останавливаетесь, ведро летит в Яузу, жижа поднимается наверх, разбавляется каким-то стиральным порошком – и вашу машину активно трут тряпками со всех сторон… Пять минут – и банзай, можете ехать!
Мойте свои машины, друзья. Но не теряйте чувства юмора.
все автомобильные новости