Какое моторное масло предпочесть для эксплуатации в зимний период — вечная тема для размышлений у каждого поколения российских автовладельцев. Но иной раз простейший на первый взгляд нюанс в «масляной» теме ставит человека перед сложным выбором.
Даже технически малограмотный автомобилист точно знает, что от свойств моторного масла в двигателе авто самым непосредственным образом зависит его благополучие и ресурс в тех или иных условиях эксплуатации. Зима с ее холодами по праву считается непростым периодом в «карьере» любого ДВС. А уж когда в местность, где машина преимущественно обитает, приходят особо сильные морозы^ двигателю приходится выдерживать серьезный экзамен при каждом пуске.
Те или иные характеристики смазочного материала, оказавшегося в такой момент в его недрах, могут либо помочь пережить температурный минимум, либо усугубить ситуацию. И тут автовладелец припоминает, что не последнем ТО залил в «движок» не 5W30, как рекомендовано автопроизводителем, а более «крутое» 5W40. Тот факт, что у последнего иная вязкость, может стать поводом для переживаний о воздействии при сильно пониженных температурах на силовой агрегат «более другого» лубриканта.
В этой связи надо вспомнить, что индексы «30» и «40» в спецификациях смазочных материалов по стандарту SAE отражают параметры их кинематической вязкости при +100°С. Для «тридцатки» она должна укладываться в интервал 9,2—12,7 мм²/с, а для «сороковки» — между 12,7 и 16,4 мм²/с. То есть гипотетическое масло 5W40 по SAE имеет в полтора раза более высокую кинетическую вязкостью при высокой температуре, нежели 5W30.
Повышенная вязкость в нагретом состоянии нужна для поддержания качества смазывания трущихся частей в момент, когда силовой агрегат работает в условиях близких к перегреву — как правило, при очень высоких нагрузках. Что же касается зимней специфики, то она — наоборот — связана преимущественно с запуском «движка» при пониженных температурах.
За «морозные» характеристики отвечают параметры, описывающие низкотемпературную вязкость масла — «5W» в данном случае. Индекс «5» показывает, что масло сохраняет удовлетворительную степень текучести вплоть до −35°С. Согласно критериям SAE, еще менее подвержены загустеванию на морозе лубриканты с индексом 0W. Их предел — не менее −40°С.
Впрочем, связь между циферкой перед латинской буквой W в индексе вязкости смазки и реальной температурой ее загустевания не столь прямолинейна, как может показаться. Указанные на фирменных канистрах температурные допуски четко работают лишь в отношении «минералки» и «полусинтетики». При этом существуют, например, синтетические смазки с индексом 10W40 по SAE, которые остаются вполне текучими и в −50°С.
Это подтверждает факт того, что синтетические 5W30 или 5W40 вполне могут сохранять текучесть даже при −40°С. И их можно спокойно эксплуатировать при любых характерных для средней полосы России морозах.
Источник: autosoren.ru
все автомобильные новости