Современные автомобили все чаще оснащают электронным стояночным тормозом, однако машин с механическими “ручниками” все еще подавляющее большинство. Представитель ГИБДД рассказал в интервью порталу njcar.ru, какие ошибки допускают водители при использовании механического стояночного тормоза.
Механизм “ручника” состоит из тросиков, тормозных механизмов колес и, конечно же, рукояти. Некоторые модели имеют ножную педаль стояночного тормоза. Тросики, при помощи зубчатого фиксатора в рычаге, натягиваются, обеспечивая зажатие тормозных колодок. Чем плавнее водитель затягивает рычаг или педаль, тем дольше проработают тормозные механизмы.
Также важно проверять, чтобы рычаг или педаль не были задействованы перед началом движения. Иногда водители забывают о “ручнике” или опускают его не до конца, что приводит к частичному блокированию колес. Хотя это может быть незаметно во время езды, такие действия могут повредить тормозные колодки и диски.
Некоторые водители используют “ручник” при входе в поворот. Это не только значительно сокращает срок службы самого механизма, но также повышает риск полной блокировки колес. В результате возможен неуправляемый занос и, конечно же, потенциальное ДТП.
В ГИБДД также предупредили, что стояночный тормоз не следует использовать в условиях резких изменений температуры, когда колодки могут примерзнуть к дискам и вызвать блокировку колес. Также не рекомендуется резко освобождать “ручник” после длительной стоянки или при “закисании” механизма. В противном случае можно повредить не только сам “ручник”, но и другие элементы тормозной системы.
Кроме того, как и любое другое техническое устройство, ручной стояночный тормоз требует регулярного обслуживания. Однако многие автовладельцы упускают этот момент из виду. Правильная смазка и подтяжка тросов играют важную роль. В противном случае “ручник” может просто перестать удерживать автомобиль в нужный момент.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости