Ценовая война продолжается

В 2026 году автомобильный рынок Китая открылся с заметным замедлением розничных и оптовых продаж

В ответ на эту тенденцию крупные автопроизводители, в том числе BYD, начали предлагать расширенные программы финансирования под низкие проценты, чтобы стимулировать спрос, как сообщает Carnewschina. Об этом сообщает IT-home.

Программы финансирования от BYD и других брендов

25 февраля 2026 года подразделение BYD по продажам в сети Ocean Network запустило рекламную кампанию. Покупателям предлагаются следующие условия для ряда моделей (Seal, Sealion, Dolphin и Seagull):

• кредиты сроком до 7 лет;
• нулевой первоначальный взнос;
• ежедневные платежи — всего 29 юаней (около 320 рублей).

Акция действует до 31 марта 2026 года. Это продолжение серии льготных семилетних пакетов, которые ранее представили бренды, связанные с Tesla, Xiaomi, Nio и Geely.

Накануне суббренд внедорожников BYD — Fangchengbao — анонсировал аналогичную программу. Она распространяется на дальнобойную версию Bao 5 и модельный ряд Tai 7. Условия:

• семилетние кредиты;
• процентная ставка — 1,5 %;
• минимальный первоначальный взнос — 32 000 юаней (360 000 рублей).

Акция продлится до конца марта 2026 года.

Слабые показатели рынка в январе 2026 года

Отраслевые обозреватели связывают волну мер по расширению финансирования со слабыми результатами рынка легковых автомобилей в Китае в январе.

Согласно данным Ассоциации легковых автомобилей Китая, в январе 2026 года:

• розничные продажи легковых автомобилейсоставили около 1 544 000 единиц — на 13,9 % меньше, чем в январе 2025 года;
• продажи новых энергетических транспортных средств (NEV), включая электромобили с аккумуляторами и подключаемые гибриды, достигли примерно 596 000 единиц — на 20 % меньше по сравнению с январем 2025 года; доля NEV в общем объёме розничных продаж снизилась до 38 %;
• поставки отечественных китайских брендовсократились почти на 18 % в годовом исчислении.

Оптовые показатели, предоставленные CPCA, демонстрируют неоднозначную динамику:

• объём оптовых продаж NEV вырос на 1 % в годовом исчислении (до примерно 900 000 единиц) в январе 2026 года;
• при этом зафиксировано резкое снижение на 42 % по сравнению с декабрем 2025 года. Это связано с окончанием действия полного освобождения от налога на покупку NEV в конце 2025 года.

Результаты отдельных автопроизводителей

Данные по оптовым поставкам за январь 2026 года варьируются в зависимости от бренда:

• BYD: около 205 500 единиц — примерно на 30 % меньше по сравнению с январем 2025 года; также заметно сократились поставки электромобилей;
• Xiaomi EV и Leapmotor: продемонстрировали заметный рост поставок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Факторы, повлиявшие на рынок

На результаты китайского рынка легковых автомобилей в январе повлияли следующие факторы:

• наступление Нового года по лунному календарю;
• истечение срока действия щедрых налоговых льгот на покупку NEV;
• сезонное затишье спроса.

Аналитики отмечают, что январь традиционно характеризуется высокой волатильностью. Кроме того, из за чрезмерной загрузки рынка в декабре 2025 года (обусловленной государственной политикой) годовые сравнения дают ограниченную информацию о долгосрочных тенденциях спроса.

Перспективы рынка

В условиях снижения потребительского спроса и замедления розничных продаж автопроизводители всё активнее используют долгосрочное финансирование под низкие проценты. Этот инструмент становится ключевым для поддержания посещаемости автосалонов и заключения сделок в первом квартале 2026 года.

Источник: top-tuning.ru