Почему на словах многие в восторге от стильных Peugeot, но в реальности кроссоверов этой марки на дорогах немного? А попробуете прицениться — уйдёте от дилера с вердиктом «передний привод и дорого». Так было до недавнего времени. Но сейчас на дефицитном рынке всё перевернулось с ног на голову: дорого стало понятием относительным, а передний привод — лучше, чем вообще никакого. Обращение к малопопулярным моделям может стать выходом из ситуации, когда бестселлер — только с дикой наценкой. Volkswagen Taos продаётся недавно и в число лидеров рынка пока не вошёл, но его технический близнец Skoda Karoq вполне успешен.
Кроссовер Peugeot в этом сравнении представляет альтернативу, а Volkswagen отдувается за те модели, которые мы привыкли рассматривать в первую очередь. Причём на Taos в народе сразу повесили ярлык «Tiguan на минималках» (забегая вперёд — это не совсем верно), превратив его в протеже успешной старшей модели. А Peugeot 2008 так и остаётся неведомой зверушкой с провокационным дизайном. И с этим эпатажем есть парадокс: Peugeot так давно делает неординарно выглядящие автомобили, что новые модели перестали выделяться на фоне старых, даже несмотря на свой радикальный дизайн!
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144226/7f7570d2ddc6b75c97c9332c9f0ec80fb9b542b0.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144228/bf159fccfbf0188bfb96ef00ad7b42d2e5afe3f1.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144227/b48bbea09f6439550b438a58ace7986823e6192a.jpg)
Вот и сотрудник дорожной полиции предположил, что машине лет 10, потому хотел поинтересоваться надёжностью автомобиля на длинной дистанции. Но декаду назад концерн PSA мог предложить только многострадальный двигатель EP6 “Prince”. А под капотом 2008 — современная турботройка серии PureTech мощностью 150 «лошадей» и 8-ступенчатый автомат. Такая топ-версия 2008-го появилась в России лишь летом, и мы на ней ещё ни разу не ездили.
Volkswagen Taos оснащён турбомотором аналогичной мощности и автоматом также с 8 передачами. Переднеприводная версия имеет полузависимую заднюю подвеску, в отличие от полноприводных Таосов с многорычажкой. Но это не помешает кроссоверу Volkswagen буквально сразить меня управляемостью! Только прежде я испытаю вселенскую «таоску» при первом контакте с автомобилем. Если бы не диодная полоса во всю ширь решётки на морде (эксклюзивно присутствует лишь на топ-комплектации Exclusive), взгляду было бы вообще не за что зацепиться.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144230/1a0359365d029c725af055727028d51e515c55e3.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144231/d6d997a7bcdb8b7c07e36e5c9686a79063a4eef5.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144229/f35d8904d531b0608704b159f49c79a052c08f33.jpg)
Дизайн словно придумала нейросеть, которой скормили фотографии всех Фольксвагенов последних десяти лет. И особенно это заметно рядом с Peugeot, к которому с какой стороны ни подойди — залипнешь, рассматривая детали. Преломления и отражения в сложной пластике боковин, саблезубый светодиодный оскал спереди и рубиновые огни под дымчатыми обтекателями оптики сзади, вздёрнутая к хвосту подоконная линия и двухцветный окрас — загляденье.
Volkswagen примечателен только точечно: например, диодными артериями светотехники. Но стоит перевести взгляд пониже — а там нелепые фальшпатрубки в заднем бампере и аляповатая эрзац-решётка в переднем. Силуэт кузова полностью лишён экспрессии и настроения — это просто вместилище для агрегатов и интерьера. В отличие от Peugeot, Volkswagen не заставляет оборачиваться или выкладывать фотки с ним в сториз. Это не хорошо и не плохо, просто разводит участников теста друг от друга всё дальше.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144237/339c8ebcff06d51aef396010ae4fcb271496fdde.jpg)
И эта дистанция нарастает как только водитель оказывается внутри. Ведь Taos — это скорее макси-Polo, нежели мини-Tiguan. Здесь похожие архитектура передней панели и набор материалов — маскирующий бюджетность твёрдого пластика обильный глянец и имитация кожи с прострочкой. Но это не недостаток, а данность, потому что вполне соответствует статусу младшего кроссовера марки Volkswagen. А вот человеческая посадка с возможностью опустить водительское кресло достаточно глубоко — это выгодное отличие Таоса от Тигуана с его насестом а-ля барный стул.
В салоне Peugeot — вообще другой мир. На этом фоне даже интерьер Lamborghini Urus кажется скучным: кабина звездолёта — не меньше! Взгляд падает на приборку с голографическими эффектами поверх спиленной верхней хорды маленького двухспицевого руля; селектор трансмиссии выполнен в виде гипертрофированного курка; функции мультимедийной системы и климата управляются клавиатурой фортепианного типа в сочетании с сенсорами; атмосферная подсветка хорошо видна даже днём; а подрулевые лепестки достойны какого-нибудь гиперкара. Всё это вписано в кокпитного типа переднюю панель, пластика которой продолжается в дверных картах.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144239/5bf00c5b621fb4ecbe78e67a9ab847c542e8c175.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144244/28e0638e8529702c134f48cf29dee0bdab2d61f5.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144240/601c04fd3f13900b9e77d0e663b06e2c511772ac.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144241/15a9a5b9de51e99df0814f868087734e82991221.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144242/72917e3fbee78e97cb0553752321abe48c73df55.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144243/c40012780319b9c09e6ec45a0ba0206914272151.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144245/8325ef45cafc1930ac75521722acba8083a48c34.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144246/d34f9023abf9eb5958659153490c4b3055a8e83e.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144247/00ce39b97223c97922630da2dbbb3576bb9834fc.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144248/42c2af28b875f683003d160b138b1d853987b70f.jpg)
Но ваяя эти буйные формы, проектировщики позабыли о фундаментальных вещах. Высокий и широкий порог заставляет спотыкаться при посадке-высадке; мультимедийка убога до невозможности пользования — тормозит, заставляет плутать и рисует низкокачественную картинку камеры заднего вида; подлокотник перекрывает качельку выбора режимов (почти бесполезную, к слову); кнопка запуска двигателя малочувствительна (но зато предусмотрительно не даёт заглушить двигатель в отсутствие рядом радиоключа); глянец пачкается и царапается, а непокрытый лаком псевдокарбон выглядит как плёнка 3М родом из 2008-го (года, а не Peugeot).
При этом акустическая система Peugeot выдаёт потрясающее для этого класса звучание, а шумоизоляция достойна избитой характеристики «премиум». Taos отстаёт по обоим параметрам (хуже играет музыка, громче шины), но в то же время лишён эргономических проколов: в салоне отличный баланс клавиш и сенсоров, адекватно работающая мультимедийка, более универсальные и цепкие кресла (хоть и выглядят не так пафосно, как у Peugeot), лаконичные и понятные цифровые интерфейсы, уютный центральный тоннель с органайзером. Раздражают лишь маломощные порты USB да скучноватый общий дизайн.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144253/6c51bfc818eafa04008f653c95261f490c3ac346.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144254/b11abed06f9a8d0572824e690e6924a36dbb3c07.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144252/bcaca0678b17e23bcbe7959cf71078ae57cdd4a7.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144249/8ab09f749bdb3046021105fb6bf18f969ddb6a0f.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144251/1dfdf12c230b3fb99c482087ada987842e20b516.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144250/eea1a208aa945ebb6b7b9b7f546cc08fc5b417ea.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144255/54079b35ec2e247eed0c1c86addb89a4ec5f2c4c.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144256/dc6df19c2e4227d451171147a8577cf92bab6583.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144257/605104e12db549446adc385e4bc4df1d66fb9da1.jpg)
Но зато в Таосе становится весело, стоит лишь поехать живее. Шасси настроено настолько блестяще, что выступающим на Polo командам РСКГ стоит переориентироваться на эту модель — ведь псевдокроссоверы Kia Rio X-Line прочно заняли своё место на стартовом «гриде» российского кольцевого чемпионата! Шасси Таоса — что монорельс. Несмотря заднюю подвеску на основе простенькой балки, переднеприводный кроссовер едет так цельно, что временами просто не верится. Связь автомобиля с водителем очень тесная, а простота управления в даже в щекотливых ситуациях — покоряет.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144262/2cf3e12b2d6cd7bb4e54c9e824eb5b41ffdacc60.jpg)
Но и Peugeot если и уступает в ездовых дисциплинах, то незначительно. Схожие возможности для активной езды немного смазаны вязкой обратной связью по рулю и чересчур суетной системой стабилизации, которую невозможно ослабить на скоростях выше парковочных. В остальном это кроссовер с драйвом на уровне добротного хэтча, который своим форм-фактором отнюдь не ставит крест на удовольствии за рулём.
При этом у 2008-го есть уникальное преимущество, которое работает всегда и везде — это ощущения от работы с крохотным рулём. В сравнении с традиционными баранками, этот штурвал практически возлежит на коленях водителя. Кажется, что для манёвров достаточно работать буквально кончиками пальцев, хотя на деле у Таоса даже чуть меньше оборотов руля между крайними положениями.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144265/1e72104a7e7989405ba0d7b5f7fd8c8f00c0a688.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144266/06be77369a35f4247c0b127f027cc08d4a73919e.jpg)
Вкупе с необычной обстановкой в салоне это даёт водителю Peugeot фан от общения с автомобилем в любых режимах движения — от вождения на трассе до манёвров на парковке. И в обычной жизни это ценнее, чем выверенное шасси Фольксвагена при активной езде. Peugeot оказывается комплексно веселее и интереснее! При этом практически не уступает ни в чём, кроме практичности. Эргономика Volkswagen лучше продумана, багажник объёмнее и функциональнее, а для полной победы в зачёте «утилитарность» не хватает только просвета под днищем — немец уступает французу со счётом 177:200.
Но когда плохая дорога не требует использовать весь клиренс, подвески обоих кроссоверов работают с рельефом в равной степени уверенно. Peugeot чуть больше подпрыгивает на небольшой скорости. Но чуть больше хода — и мелкая тряска уходит и остаётся лишь приятная общая плотность подвески. А Volkswagen демонстрирует фамильный ваговский грохот стоек на ходе отбоя (при переезде «лежаков», например), но характер самого демпфирования в большинстве ситуаций вопросов не вызывает.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144268/73cd0fd115ecd61d312889d62cd202b67ffde793.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144267/31540e50dd5cd3cd08440ce1e37731ec196a1152.jpg)
Примерно такой же паритет и по качеству силовых установок: Volkswagen чуть лучше, но в основном в переходных режимах: мягче трогается (иногда эта плавность переходит в раздражающую нерасторопность), чуть эластичнее разгоняется, не вибрирует на холостом ходу. И если про немецкий двигатель 1.4 турбо в сочетании с 8-ступенчатым автоматом мы всё давно знаем, то агрегат Peugeot любопытен своей новизной. Принципиально это всё тот же 3-цилиндровый 1.2, что и на испытанной весной 130-сильной модификации. Но он сильнее форсирован и работает с новой коробкой.
Такой Peugeot уже не нужно стегать правой педалью, чтобы динамика казалось достаточной. Дополнительные 20 л.с., 10 «ньютонов» и 2 передачи дают выигрыш 1,5 секунды в разгоне до сотни, 14 км/ч в максималке и 0,7 литра топливной экономии. Едет такой 2008 легко и охотно, набирая обороты с характерным 3-цилиндровым рокотом. Доплата за 150-сильный двигатель в масштабах конечной цены кроссовера копеечная: всего 60 тысяч к цене 130-сильного. Но придётся согласиться на флагманское исполнение GT, так как с более простыми комплектациями топ-мотор не сочетается.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144270/dd589bbad88b5a5df6e6b1cc2787fef1e31ff8a6.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144271/9bf6685a3a4798977ede36b1de29367d4aa4bffe.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144272/8bd0e895aebeb68d2dee3c8ff98e84eb3948f543.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144273/be226c733a3d534a42ec7d038698e8cd78d1efb4.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144274/291355bf0b5bc18941d80b26d57dc25a336bb576.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144275/db8cca5a2304689e386ae31e9e1638cfe19aaad8.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144276/45e449affee2a53f47e0eef37bf9f4eea221e613.jpg)
Самый минимум за Peugeot 2008 — это 1 699 000 рублей за 100 лошадей с 6-ступенчатой механикой. Аналогичный Taos (110 л.с., 5МТ) стоит 1 754 900. Минимальный вариант с автоматом (6 передач и уже 130-сильный мотор) для Peugeot — это 1 889 000 рублей, а цены на Taos 110 сил с 6-ступенчатой АКП начинаются с отметки 1 814 900. Ноздря в ноздрю! Но мощный 150-сильный двигатель поднимает цену немецкой машины до 2 034 900 рублей, а «француз» аналогичной мощности — это безальтернативные 2 269 000. И за эти деньги можно купить уже Taos с полным приводом, пусть и в предпоследней комплектации и без излишеств, вроде трёхмерной приборки и «панорамы».
Но и шикарное оснащение топового 2008 — не без изъянов: доплаты (65 тысяч) просит не только стеклянная крыша, но и банальный бесключевой доступ — 15 тысяч рублей. Причём даже за дополнительные деньги он может быть установлен только в самой дорогой комплектации. Аналогичная ситуация и с беспроводной зарядкой смартфона (10 000 рублей). А ещё тут не предусмотрен электропривод двери багажника и подогрев сидений второго ряда, хотя у передних пассажиров есть даже массаж.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144282/ac05d9243d6741921dc694b991c6c55525fafbb1.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144281/a3fb8d42db1f70ae95c2ed46eb12de39dd326faa.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144279/30a07a1964cd0f4979770553452d7a36e500c87c.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144280/da399a398463076a964c2ce73f8455ac929e1714.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144283/7f16b22581c33f38ca34d46c73dbb4cd2ee851d2.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144284/0dfa5b04393878b0610e9fa16df12ddcf08d1a6a.jpg)
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144285/dad4217dea3716633010a6908cec95c918504047.jpg)
И в этом вся сущность Peugeot — он эмоциональный. И эмоции эти неизменно яркие, но не всегда со знаком плюс. Крутой дизайн и инстаграмный салон, но неудобная посадка-высадка и ужасная мультимедийка. Классное шасси, но навязчивая стабилизация и отсутствие полного привода. Богатая комплектация, но отсутствие в ней некоторых элементарных вещей. Это дизайнерская вещица и эпатажный аксессуар для людей, которые могут позволить себе мыслить гибко и не раздражаться по мелочам, получая взамен увлекательное общение с необычным автомобилем и восторг окружающих.
![АвтоОбзоры: Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008? Кроссовер за 2 миллиона: Taos или 2008?](https://motor.ru/imgs/2021/12/31/06/5144286/3642409c0643290e516868e5cb3c7cab0fbaba16.jpg)
Volkswagen, на первый взгляд — полная противоположность. Максимально скучная и практичная вещь, вызывающая эмоций меньше, чем пресловутая Creta. Но внутри Таоса внезапно притаился мощный драйверский потенциал: в 150-сильной версии это почти что кроссовер-слипер, который в руках задорного водителя может порадовать пассажиров и удивить коллег по потоку. Особенно с полным приводом, который в нашей стране важен многим. Но возможно, что нынешний ажиотаж вокруг столь дефицитных популярных моделей — это повод попробовать что-то новое и необычное. Вроде Peugeot 2008
Машина | Volkswagen Taos |
Нравится | Великолепное шасси, практичность и эргономичность |
Не нравится | Утилитарен и безэмоционален, как эскалатор в торговом центре |
Вердикт | Типичный Volkswagen с характерными достоинствами и недостатками |
Двигатель | 1395 см³, L4, 150 л.с., 250 Нм |
Трансмиссия | АКП-8 |
Цифры | 8,8 с; 200 км/ч |
Вес | 1 354 кг |
Машина | Peugeot 2008 |
Нравится | Стиль, эпатаж и яркий опыт взаимодействия с автомобилем |
Не нравится | Многочисленные противоречия |
Вердикт | Незаурядность — в массы! |
Двигатель | 1199 см³, L3, 150 л.с., 240 Нм |
Трансмиссия | АКП-8 |
Цифры | 8,7 c; 213км/ч |
Вес | 1 330 кг |
Подробные технические характеристики
Volkswagen Taos TSI | Peugeot 2008 Puretech 150 | |
---|---|---|
Тип двигателя | бензиновый L4 с тубонаддувом | бензиновый L3 |
Рабочий объем, см³ | 1395 | 1199 |
Макс. мощность, л.с. /об/мин | 150/5000 | 150/5500 |
Макс. момент, Нм/об/мин | 250/1500 | 240/1750 |
Тип привода | передний | передний |
Коробка передач | автоматическая 8-ступенчатая | автоматическая 8-ступенчатая |
Передняя подвеска | пружинная, McPherson | пружинная, McPherson |
Задняя подвеска | пружинная, скручивающаяся балка | пружинная, скручивающаяся балка |
Габариты (ДхШхВ), мм | 4417x1841x1602 | 4300х1815х1530–1550 |
Колесная база, мм | 2638 | 2605 |
Снаряженная масса, кг | 1354 | 1330 |
Объем багажника, л | 500 | 434 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 8,8 | 8,7 |
Макс. скорость, км/ч | 200 | 213 |
Расход топлива (комб.), л/100 км | 7,0 | 6,1 |
Объем топливного бака, л | 50 | 44 |
Цена, руб. | от 2 034 900 | от 2 269 000 |