При выезде на автомобиле со второстепенной дороги обычно всё понятно: сначала нужно пропустить поток на главной и только потом начинать движение. Здесь водители редко расходятся во мнениях. Сложности появляются чуть позже – в момент, когда машина трогается.
Пока автомобиль стоит, ситуация кажется простой. Но как только появляется возможность выехать, внимание переключается сразу на несколько вещей: нужно оценить скорость других машин, выбрать безопасный момент и удержать правильную траекторию. В это же время возникает вопрос: какой поворотник включить? Особенно часто это происходит на перекрёстках с неудобным примыканием дорог, например, под острым углом. В таких условиях движение получается не совсем прямым: сначала автомобиль слегка смещается, а затем выравнивается и выходит на главную дорогу.
Из-за этого водители по-разному воспринимают один и тот же манёвр. Одни ориентируются на начальное движение и включают левый поворотник, потому что машина будто бы перестраивается и уходит влево. Другие смотрят, куда в итоге направляется автомобиль, и включают правый, так как фактически происходит выезд на главную дорогу вправо.
В результате возникает разница в подходах, и именно она становится причиной споров даже в такой, казалось бы, простой ситуации. На подобных участках дороги водители часто начинают ориентироваться на второстепенные вещи: угол примыкания дорог на перекрёстке, положение руля и т.п. Из-за этого и возникает путаница, хотя решение, на самом деле, гораздо проще.
Главный ориентир – конечное направление движения. Не то, как машина начала смещаться, и не то, что водитель собирается сделать дальше, а именно то, куда она едет в конечном счете. Если автомобиль направляется вправо, включается правый поворотник. Если влево – левый. Такой подход делает действия понятными для окружающих. Сигнал совпадает с реальным движением, и другим водителям не нужно гадать, что произойдёт дальше.
Тем не менее, на практике часто встречаются другие варианты. Некоторые включают левый поворотник, считая его более заметным для потока на главной дороге. Бывает и иначе. Водитель заранее планирует следующий манёвр, например, перестроение в левую полосу, и включает левый сигнал поворота ещё до завершения выезда. С его точки зрения это выглядит как предупреждение, но, как разъяснил представитель ГАИ в беседе с редакцией портала njcar.ru, фактически такой сигнал не соответствует требованиям ПДД.
В результате возникает несоответствие: сигнал подается налево, а реальная траектория движения автомобиля – другая. Именно такие моменты создают лишнюю путаницу на дороге и могут стать причиной штрафа в 500 рублей, по статье 12.14 КоАП РФ.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости