Среди водителей до сих пор живёт уверенность: если сбросить скорость прямо перед камерой, последствий не будет. Как разъяснил портал njcar.ru, этот расчёт давно устарел. Современные системы фиксируют транспортное средство на достаточно большом расстоянии. Момент резкого торможения уже ничего не меняет – данные к этому времени собраны.
Технически такие комплексы работают стабильно. Ошибки возможны, но встречаются редко. А вот попытки “защиты” – специальные рамки, антирадары и прочие хитрости – не дают ожидаемого эффекта. Более того, они могут привести к дополнительным проверкам и новым проблемам, не связанным напрямую со скоростью.
На дорогах используют разные типы камер, но чаще всего попадаются самые массовые, например, комплекс “Арена”. Он небольшой и обычно размещается так, что заметить его заранее сложно. Машина попадает под контроль примерно за 100 метров, и именно в этот момент система фиксирует скорость и делает снимки с хорошо читаемым номером. Такие камеры отслеживают поток сразу на нескольких полосах и способны фиксировать автомобиль как спереди, так и сзади. В уведомлении всегда указаны конкретные данные – без догадок и приблизительных значений.
Для краткосрочного усиления контроля применяют другой тип – камеры “Крис”. Их легко установить и так же легко убрать. Именно из-за мобильности такие комплексы часто используют временно, на отдельных участках дороги. Камера сама считывает номер автомобиля и сразу передаёт данные – в общую систему или напрямую инспекторам ДПС. Качество съёмки позволяет фиксировать не только скорость, но и другие нарушения, включая отсутствие ремня. Работа ведётся круглосуточно – в темноте помогает инфракрасная подсветка. Диапазон контроля – от 20 до 250 км/ч, а дальность фиксации достигает около 180 метров. При этом один комплекс “Крис” отслеживает только одну полосу.
Иначе устроена система “Стрелка”. Это стационарный комплекс, который обычно размещают над проезжей частью. Такое положение позволяет контролировать сразу несколько полос и разные направления движения. Камера анализирует скорость автомобилей и расстояние между ними, автоматически отмечая превышения. Обнаружение транспорта возможно с большого расстояния – до километра, но измерение скорости происходит ближе, примерно в пределах 400 метров. Самые чёткие снимки получаются на дистанции около 50-70 метров. Ночью эффективность снижается: инфракрасной подсветки не всегда хватает для уверенного распознавания номеров на дальней дистанции.
Далее идет комплекс “АвтоУраган”, его ставят не ради отдельных машин, а ради всей картины движения. Его используют там, где поток плотный и непрерывный: на загруженных перекрёстках, многополосных улицах, подъездах к переездам и скоростных участках. Система отслеживает ситуацию целиком, без пауз и выборочного контроля. Камеры размещают на высоких опорах – примерно на шести метрах. Обычно такие точки выбирают недалеко от постов ДПС. Оборудование работает сразу в двух направлениях, держит под наблюдением до четырёх полос и рассчитано на скорость до 255 км/ч. При этом само нарушение фиксируется с близкого расстояния – около 50 метров, что даёт точный результат в местах с активным движением.
Если превышение зафиксировано, автомобиль сразу попадает в систему. Отсутствие номерного знака не мешает – изображение сохраняется и может быть использовано позже. Камеры уверенно читают номера даже в плохом состоянии и применяются не только для штрафов. При появлении автомобиля из базы розыска информация без задержек передаётся сотрудникам ДПС. Помимо скорости, комплекс фиксирует и другие нарушения, например, проезд на запрещающий сигнал или остановку в неположенном месте.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости