За два последних года бренд Belgee вышел на передний план российского рынка. Пока продажи новых машин в целом снижаются, эта марка показывает стабильный рост: в 2024 году объёмы увеличились кратно, а в 2025-м тренд сохранился.
Интерес объясним: хоть бренд и выглядит “новым”, его автомобили давно знакомы россиянам. Belgee X50 и X70 – это версии хорошо известных Geely Coolray и Atlas Pro, которые с 2018 года собирались в Белоруссии и успешно продавались в России. Информации о надёжности и особенностях этих машин накопилось достаточно. После получения лицензии на выпуск собственных версий внимание к марке усилилось. Завод также заявляет об улучшенной антикоррозийной обработке: днище покрывают мастикой, а скрытые полости – воском. Портал njcar.ru выяснил, что говорят владельцы о Belgee X50 и X70.
Дизайн Belgee X50 они называют аккуратным и гармоничным. Сдвоенная выхлопная система придаёт лёгкий спортивный акцент. Салон получает положительные оценки за сборку и оснащение. Даже базовая версия включает регулировку руля, подогрев передних сидений, помощь при старте на подъёме, ISOFIX, круиз-контроль. Смартфон можно вывести на экран мультимедиа через USB – удобная деталь для повседневной езды.
X50 хорошо чувствует себя в городе: компактность, современный вид и простая эксплуатация делают его удобным для ежедневных маршрутов. Для дальних поездок объём кузова некоторым кажется небольшим, но багажный бокс на крыше решает вопрос. Лёгкую грунтовку авто проходит уверенно, однако серьёзное бездорожье ему не по силам – передний привод и низкие декоративные элементы сразу дают об этом знать.
По технике выбора нет. Предлагается один 150-сильный трёхцилиндровый турбомотор и семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Несмотря на скромную линейку, сама пара работает ровно – переключения мягкие, мощности хватает для города. Чаще всего владельцы жалуются на маленький бак – 45 литров. С расходом около 8,5 литра машина просит заправку чаще, чем хотелось бы. На неровных дорогах X50 ведёт себя спокойно, без лишней тряски, но в целом остаётся простым и понятным автомобилем без ярких особенностей. Минусы тоже очевидны: слабая акустика и отсутствие оцинковки на капоте и крыше. Ресурс силового агрегата уже проверен на практике и достигает 200 000 км. Примерно столько же проходит и роботизированная КПП, правда, может потребоваться незначительный ремонт после 150 000 км.
Belgee X70 и Geely Atlas Pro внешне воспринимаются сдержаннее. Важный плюс – возможность выбрать привод. Тем, кто регулярно сталкивается с грунтовками или разбитым покрытием, версия 4WD подходит заметно лучше. Впечатление от X70 у многих формируется уже на этапе знакомства с комплектациями. Даже начальные версии выглядят насыщенно: двухзонный климат, обогрев всех сидений, подогрев руля, регулировка рулевой колонки, контроль давления, задние датчики парковки, запуск двигателя кнопкой. Лишь Active идёт без бесключевого доступа – остальные варианты получают его по умолчанию.
Интерьер вызывает в основном положительные отклики. Мягкая отделка, аккуратная цифровая панель и продуманная посадка создают спокойную обстановку. Мультимедиа небольшая, но большинству хватает. Места в салоне достаточно: даже рослые пассажиры сзади не жалуются. Багажник скромный по объёму, но трансформация сидений позволяет легко расширить пространство. Эта модель чаще всего выбирается теми, кому важна практичность. В салоне удобно семье, детям хватает пространства, при случае можно посадить и третьего пассажира.
Расход топлива держится примерно на уровне 10-11 литров. Турбированный двигатель объёмом 1.5 требователен к качеству бензина: использование 92-го приводит к быстрым проблемам со свечами и катализатором. Если порвётся ремень ГРМ, риск повреждения клапанов высок, хотя при своевременном обслуживании ресурс агрегата достигает примерно 200 тысяч километров. Роботизированная трансмиссия продержится без вмешательства чуть меньше – около 150 тысяч км.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости