Мойки самообслуживания кажутся простым решением. Быстро, недорого, без очередей. Но именно из-за этой кажущейся простоты многие допускают ошибки. Нажал не ту кнопку, задержал струю на одном месте, неправильно нанес моющее средство – и вместо чистого кузова появляются новые проблемы.
Стоит помнить, что все автомойки разные. Где-то оборудование работает как надо: давление хорошее, химия реально смывает грязь. А где-то всё настроено так, чтобы процесс растягивался. Напор воды слабый, моющие составы почти не работают, а счётчик времени крутится очень быстро. Как разъяснил портал njcar.ru, важно не использовать все режимы наугад, а выбирать только те, что дают реальный результат.
Начинать лучше с активной пены, если машина не слишком грязная. Именно пена берёт на себя основную работу. Она размягчает грязь и дорожную пыль. Но оставлять её надолго на кузове не стоит. Пары минут вполне хватает. Этого времени достаточно, чтобы загрязнения размягчились, и при этом состав не начал негативно влиять на пластик и уплотнители. Смывать пену нужно спокойно, без фанатизма. Не стоит держать струю долго на одном месте. Лучше пройтись по кузову равномерно, сверху вниз. Такой подход помогает эффективнее помыть машину и не оставить неприятных сюрпризов.
На мойке самообслуживания легко запутаться: кнопок много, названия звучат убедительно, но результат часто разный. Часть режимов выглядит нужными только на первый взгляд. Возьмём, к примеру, программу с шампунем. Моющего состава там совсем немного, зато вода подаётся с сильным давлением. Такой вариант может помочь в мороз или тогда, когда машина почти чистая. Во всех остальных случаях эффект слабый – пена убирает грязь заметно лучше.
Особую осторожность стоит проявлять со щётками. Даже если через них подаётся шампунь, использовать их категорически нельзя. На большинстве моек в щетине скапливается песок и мелкий мусор. Итог предсказуем: лак покрывается царапинами. Если без контактной мойки не обойтись, безопаснее использовать собственную чистую губку, предназначенную именно для кузова.
Комбинированные программы с водой и шампунем нужны далеко не всегда. Они полезны лишь тогда, когда на автомобиле плотный слой грязи и после пены остаются следы. При обычной загрязнённости этот этап легко исключить и сразу перейти к смыванию. В конце остаётся ополаскивание. Иногда предлагают выбрать тёплую воду, обещая лучший результат. На практике разницы почти нет.
На мойках самообслуживания ещё два режима вызывают много вопросов: “Воск” и “Осмос”. Кто-то уверен, что без них мойка будет неполноценная. Другие пробуют один раз и больше не возвращаются к таким программам. Такой разброс мнений объясняется просто: итог сильно зависит от того, как обслуживается сама мойка.
Восковая программа используется ближе к концу. После неё кузов выглядит свежее, появляется блеск, а вода быстрее скатывается с поверхности. Но есть важный нюанс: если оставить воск без правильного смывания, на краске могут появиться пятна и разводы. Чтобы этого не произошло, предлагается режим “Осмос”. Он смывает остатки воска очищенной водой и помогает избежать разводов. На тёмных машинах разница видна сразу – поверхность выглядит ровной и аккуратной. Но такой эффект возможен только при исправной системе фильтрации, что является большой редкостью. Если фильтры изношены или давно не обслуживались, очищенная вода теряет смысл.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости