На большинстве перекрёстков в городах России движение регулируется светофорами, оснащёнными дополнительными секциями со стрелками. Эти элементы вводятся для разграничения потоков по направлениям. Однако именно они часто становятся причиной неверной трактовки сигналов. Наиболее типичная ситуация – основной сигнал разрешающий, а стрелка направо не активна. Возникает вопрос о допустимости поворота направо в таком случае.
Как разъяснил портал njcar.ru, нормы, регулирующие данный случай, закреплены в Правилах дорожного движения: в пункте 6.3 указано, что сигналы дополнительных секций имеют самостоятельное значение только в момент их включения и применяются строго к обозначенному направлению. При отсутствии подсветки стрелка не даёт разрешения на выполнение манёвра.
Иначе говоря, наличие зелёного сигнала в основной секции не отменяет требований, установленных для боковой стрелки. Если стрелка погасла, движение в указанную сторону прекращается, независимо от состояния основного сигнала.
Такой порядок подтверждён и пунктом 6.4 ПДД. Он допускает при зелёном основном сигнале движение прямо, а также поворот налево или разворот. Разрешение на поворот направо появляется только при включённой зелёной стрелке. При отсутствии горящей зеленой стрелки на боковой секции выполнение манёвра рассматривается как нарушение установленных правил.
Для наглядности на линзы основного зелёного сигнала нередко наносят контурные стрелки. Они заранее обозначают допустимые направления движения и позволяют водителю быстрее принять верное решение, особенно при ограниченной видимости.
Следовательно, если боковая секция со стрелкой направо имеется на светофоре и не горит, поворот выполнять нельзя, даже при разрешающем основном сигнале. Соблюдение этого требования исключает риск привлечения к ответственности со стороны ГАИ и способствует более упорядоченному движению на перекрёстках.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости