В последние годы автомобили из Китая стали значительно чаще появляться на российском рынке. Вместе с этим среди экспертов всё чаще звучит мнение, что многие современные машины создаются с ограниченным сроком службы. Их иногда называют “одноразовыми”. Как разъяснил портал njcar.ru, речь идёт о моделях, которые рассчитаны, прежде всего, на стабильную работу только в течение гарантийного периода.
Однако такая ситуация связана не только с китайскими автомобилями. В мире изменился сам подход к автомобильному производству. Раньше производители стремились создать максимально долговечную технику. Машина должна была спокойно проезжать сотни тысяч километров. Чем дольше автомобиль служил владельцу, тем сильнее укреплялась репутация марки.
Со временем рынок стал работать по другим правилам. Сейчас компании стараются регулярно обновлять модельный ряд и выпускать новые поколения автомобилей. Продажи поддерживаются именно за счёт появления свежих моделей и технологических обновлений. Кроме того, значительная часть прибыли приходит после покупки машины. Речь идёт о сервисе, запасных частях и ремонте, которые требуются после окончания гарантийного срока. Поэтому при проектировании автомобиля инженеры часто ориентируются на экономический баланс. Детали должны выдерживать нормальную эксплуатацию только в течение гарантийного периода, но при этом производство не должно становиться слишком дорогим.
В результате некоторые элементы конструкции авто стали изначально получать запрограммированный ограниченный ресурс. Со временем они изнашиваются, и владелец сталкивается с выбором: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. Именно поэтому сегодня машины обновляют значительно чаще, чем это было несколько десятилетий назад.
Одним из факторов, влияющих на долговечность современных автомобилей, стали строгие экологические требования. Чтобы уменьшить вредные выбросы, производители устанавливают каталитические нейтрализаторы. Эти устройства очищают выхлопные газы, однако со временем их эффективность снижается. Через несколько лет катализатор может потребовать замены, а это дополнительные расходы для владельца. Если элемент начинает разрушаться и его не менять, работа двигателя может ухудшиться.
Не менее заметные изменения произошли и в трансмиссиях. В прошлом автомобили чаще оснащались классическими автоматическими коробками передач. Они считались достаточно выносливыми и нередко служили долгие годы без серьёзных проблем. Сегодня всё чаще используются вариаторы и роботизированные коробки. Такие решения позволяют снизить расход топлива и обходятся дешевле при производстве, однако их ресурс обычно меньше.
Ещё один фактор – стремление производителей уменьшить массу автомобиля. Чем легче машина, тем ниже расход топлива и лучше динамика. Ради этого многие детали делают тоньше, а тяжёлые элементы конструкции постепенно заменяют более лёгкими материалами. Например, чугунные блоки двигателей всё чаще уступают место алюминиевым. Однако лёгкие сплавы хуже справляются с тепловыми нагрузками. Со временем это приводит к ускоренному износу отдельных компонентов.
Подобная тенденция особенно заметна на примере китайских автомобилей, которые активно ввозятся на российский рынок в последние годы. Владельцы уже отмечают случаи, когда отдельные модели сталкиваются с проблемами ещё до пробега в 80 тысяч километров. При этом на вторичном рынке такие машины продаются очень плохо, а цена на них падает на 50% после пары лет эксплуатации.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости