[rank_math_breadcrumb]

автомат

Зачем в автомобиле с автоматом нужна нейтраль и когда этот режим категорически нельзя использовать

Многие водители не до конца понимают, зачем в автоматической коробке нужна “нейтраль”. На самом деле этот режим используется редко, а ошибки при его включении могут привести к проблемам, сообщает 110km.ru. На машинах с механикой нейтраль нужна постоянно: при остановках и переключениях передач. В… Подробнее читайте на сайте www.njcar.ru

Подробнее

Зачем нужна секретная кнопка рядом с селектором АКПП и как она может помочь при поломке машины

Владельцы машин с автоматической трансмиссией часто даже не догадываются о функции Shift Lock. Она помогает избежать поломок и лишних затрат при неисправностях автомобиля. Это скрытая, но полезная опция, которая может выручить в нужный момент. Shift Lock нужен для разблокировки селектора АКПП, если обычный способ не работает, сообщает

Подробнее

Какие пять ошибок при вождении автомобиля приводят к поломке автоматической коробки передач

Многие уверены, что автоматическая коробка “прощает всё”. Именно из-за такого подхода АКПП нередко начинает капризничать раньше, чем ожидалось. Проблема часто кроется в привычках. Те, кто раньше ездил на механике, переносят старые приёмы на автомат, не учитывая, что принцип работы у него совсем другой. В АКПП нет классического сцепления. Передача усилия происходит через масло. Оно одновременно […]

Подробнее

Почему машину с автоматом, вариатором или роботом категорически нельзя буксировать на тросе

Буксировка автомобиля с АКПП – не лучший вариант, особенно если мотор заглох и не запускается. Внешне всё выглядит безопасно: колёса катятся, машина едет за тягачом. Но внутри коробки в этот момент может идти совсем другой процесс – разрушительный для её деталей. Как разъяснил портал njcar.ru, главная причина в смазке. В автоматической коробке она осуществляется с […]

Подробнее

Почему робот с мокрым сцеплением лучше классического автомата

Роботизированную коробку и классический автомат часто сравнивают, хотя принцип действия у этих трансмиссий существенно различается. Долгое время альтернативы привычной АКПП не было, поэтому её выбирали за мягкий ход и удобство. Позже появились коробки с двойным сцеплением – DSG, DCT, PowerShift. Они быстро стали популярными, но одновременно получили спорную репутацию. Если отойти от эмоций и посмотреть […]

Подробнее

Чем вариатор лучше автомата: 3 причины взглянуть на CVT иначе

Многие водители по привычке сторонятся вариатора. Его часто представляют как капризную и хрупкую коробку передач, которая требует к себе чрезмерного внимания. Говорят: ресурс маленький, ремонт “влетает в копейку”, а надёжности меньше, чем у автомата или робота. Часть таких разговоров – обычные страшилки. Если речь идет о японских Jatco и Aisin, при нормальном уходе такие CVT […]

Подробнее

Роботы на свалке истории: автопроизводители массово возвращаются к старым добрым «автоматам»

Автомобильный мир словно сделал круг. После десятилетия увлечения роботами и DSG производители снова возвращаются к проверенной классике, автоматическим коробкам передач с гидротрансформатором. Почему это происходит и действительно ли «автомат» лучше «робота»? Во-первых, причина — надежность. Роботы первых поколений вроде DSG DQ200 или Ford PowerShift прославились поломками:… Подробнее читайте на сайте speedme.ru

Подробнее

Разгрузить коробку не выходит: как на самом деле вести себя на светофоре

О “нейтрали” в автоматических трансмиссиях спорят до сих пор. Когда-то переключение в “N” на каждом светофоре считалось правилом хорошего тона, сегодня же это чаще пережиток прошлого. Современные автоматы, вариаторы и “роботы” сами умеют снимать лишнюю нагрузку на узлы при кратковременной остановке — водителю остаётся просто удерживать автомобиль тормозом. N и P: одно отключает тягу, другое ещё […]

Подробнее

Слишком надёжный, чтобы быть выгодным: почему автоконцерны избавляются от классических АКПП

Павел Григорьев: автопроизводители вытесняют автоматы ради рентабельности На автомобильном рынке всё реже встречаются модели, оснащённые классической автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Её место всё чаще занимают вариаторы и роботизированные коробки. Автомобилисты, мягко говоря, не в восторге: надёжный и понятный «автомат» заменяют трансмиссии, которые многим кажутся менее удобными и долговечными. Возникает закономерный вопрос… Подробнее читайте на […]

Подробнее

Чем меньше тормозите — тем безопаснее: на скользкой дороге лучше довериться мотору — и вот почему

Торможение двигателем позволяет безопасно снижать скорость на скользких дорогах Даже если вы ездите только по ровным городским улицам, умение тормозить двигателем может однажды выручить. Этот способ помогает сбросить скорость за счёт сопротивления мотора при включённой передаче, разгружая тормозную систему и снижая риск перегрева колодок и дисков. Особенно полезен он на спусках, серпантинах и скользких участках. […]

Подробнее

Не делайте этого при езде на автомате — коробка не простит: правила, которые водители игнорируют

Названы главные ошибки при эксплуатации автоматической коробки передач Автоматическая коробка передач давно завоевала любовь водителей, особенно в городских условиях. Многие пересели на “автомат” и больше не хотят возвращаться к “механике” — всё кажется простым и понятным: нажал на газ — поехал, нажал на тормоз — остановился. Но именно эта кажущаяся простота становится главной причиной ошибок, […]

Подробнее
login
i-TC.ru
Left Menu Icon