Автомобиль может выглядеть полностью исправным, но без нормального аккумулятора он далеко не уедет. Именно батарея отвечает за запуск мотора и работу всей электроники. Поэтому важно вовремя заметить момент, когда АКБ требуется подзарядка. Чаще всего эта проблема всплывает именно после зимы.
Обычно первые намёки появляются при утреннем запуске ДВС. Двигатель заводится не сразу, стартер вращается медленно или с заметной задержкой. Это самый явный сигнал. Позже могут добавиться и другие симптомы: свет фар становится слабее, печка теряет мощность, приборы работают нестабильно. В тяжёлых ситуациях электричество в машине может пропадать полностью.
Разряд АКБ не возникает на пустом месте. Нередко аккумулятор теряет заряд из-за долгого простоя, особенно если машина стоит на холоде. Низкие температуры ускоряют потерю энергии. Бывают и утечки тока – они появляются после вмешательства в проводку или при неисправностях, когда энергия расходуется даже при выключенном зажигании.
Когда становится понятно, что аккумулятор сел, без зарядного устройства уже не обойтись. Его можно купить или взять у знакомых. При выборе важно ориентироваться на ток зарядки. Обычно рекомендуют значение примерно в 10% от ёмкости батареи. Так, для аккумулятора на 60 Ач оптимальным считается ток около 6 ампер.
Чтобы зарядка аккумулятора прошла без последствий, начинать нужно с проверки базовых параметров. Как разъяснил портал njcar.ru, для легковых автомобилей почти всегда используется батарея на 12 вольт, и зарядное устройство должно быть рассчитано именно на такое напряжение. Несовпадение здесь недопустимо – ошибки обходятся дорого.
На скорость зарядки влияет не один фактор. Важны и ёмкость аккумулятора, и выставленный ток. Чаще всего на полный набор заряда уходит около 10-12 часов. Если уменьшить ток по сравнению с рекомендованным значением, процесс просто растянется по времени, но ничего критичного в этом нет.
Отдельное внимание стоит уделить самому зарядному устройству. Наличие защиты от короткого замыкания и перегрузки значительно снижает риск проблем. Современные модели обычно оснащены такими функциями, а вот у старых зарядников защита может быть либо скрытой, либо отсутствовать вовсе.
Перед подключением аккумулятор желательно снять с автомобиля. Сначала полностью выключают зажигание и электрооборудование. Затем по порядку отсоединяют клеммы: сначала минусовую, потом плюсовую. Если батарея холодная, торопиться не стоит – на морозе она принимает заряд хуже, поэтому ей дают время согреться.
Подключение выполняют строго по полярности. Красный провод соединяют с плюсом, чёрный – с минусом. При использовании нестандартного или самодельного зарядника лучше заранее уточнить расположение выводов, чтобы избежать ошибки. После этого выставляют нужные параметры и включают устройство в сеть. В нормальных условиях аккумулятор полностью заряжается примерно за 10 часов. Держать его подключенным больше суток не рекомендуется – возможен перезаряд.
Иногда заряд нужен срочно. В таком случае 15-20 минут может хватить, чтобы двигатель запустился, особенно летом. Зимой этот способ работает хуже и требует больше времени. Также важно помнить, что генератор автомобиля не восполняет заряд полностью, поэтому после поездки аккумулятор лучше всё же поставить на полноценную зарядку.
Проверка аккумулятора начинается с простого измерения. Достаточно подключить вольтметр к клеммам. Если прибор показывает меньше 12,5 вольта, батарея уже заметно разряжена и без подзарядки не обойтись.
Чтобы батарея не теряла свои свойства раньше времени, важно правильно её содержать. Когда автомобиль долго стоит без движения, аккумулятор лучше снять. Хранить его стоит в сухом и прохладном месте, подальше от солнечных лучей. Даже в таком состоянии батарею нельзя оставлять без контроля – заряд нужно время от времени проверять и не допускать полного разряда АКБ.
При регулярной эксплуатации в аккумуляторах контролируют уровень электролита. Если он опускается ниже нормы, добавляют дистиллированную воду, ориентируясь на отметки на корпусе. Отдельная зарядка тоже идёт на пользу. Генератор автомобиля часто не восполняет заряд полностью, особенно если поездки короткие. Поэтому многие водители ставят аккумулятор на зарядку отдельно один или два раза в год, чаще всего после зимы.
Бывают случаи, когда зарядное устройство уже не спасает ситуацию. Если аккумулятор перестаёт нормально принимать ток, причина обычно в износе и снижении ёмкости. Но при появлении искр, сильного нагрева или странных звуков эксплуатацию продолжать нельзя – такую батарею безопаснее сразу заменить.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости