Многие считают работу с аккумулятором пустяком. Открутил клеммы – и всё. Но именно из-за такой уверенности часто и возникают проблемы. Нужно почистить контакты, заменить батарею или просто снять её на подзарядку – питание приходится отключать, и здесь важна каждая мелочь.
Современные машины плотно завязаны на электронику. В некоторых моделях резкое обесточивание приводит к сбоям: системы перестают отвечать, отдельные блоки могут уйти в защищенный режим. После этого без специального оборудования уже не обойтись. А это время, деньги и поездка в сервис.
В более простых автомобилях ситуация проще, но полностью без последствий тоже не обходится. После снятия аккумулятора часто сбиваются часы, пропадают настройки магнитолы, иногда нужно заново выставлять параметры бортовых функций. Вроде бы мелочь, но лишние хлопоты обеспечены.
Самый важный момент – с какой клеммы начинать. Как разъяснил портал njcar.ru, сначала всегда снимают минус. Причина понятная – ключ металлический, кузов тоже. Если начать с плюса и случайно задеть инструментом корпус, возникает короткое замыкание. Искры – это ещё не худший вариант. Гораздо хуже, если пострадают электронные блоки.
После отсоединения минусового провода работа идёт проще и спокойнее. Опасаться замыкания больше не приходится, поэтому можно сосредоточиться на деле. Чтобы исключить любые мелочи, контакты батареи разумно закрыть колпачками или изолировать. Далее – без спешки: чистка налёта, замена аккумулятора, проверка состояния проводов.
Устанавливая батарею обратно, начинать нужно с крепления. Аккумулятор должен быть закреплён жёстко – при езде лишние движения АКБ ни к чему. После фиксации первым подключают “плюс” и затягивают соединение. Последним возвращается минусовой провод.
Когда всё подключено, двигатель можно запускать. Но сразу трогаться не стоит. После обесточивания часто сбиваются часы и параметры мультимедийной системы. Лучше проверить это сразу и вернуть привычные настройки.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости