Холода без пощады проверяют машины на выносливость. И первым под удар попадает аккумулятор. Когда за окном “минус”, именно он решает: заведётся мотор или нет. Если батарея уже “ослабла”, утро может начаться не с поездки, а с буксира или поисков “прикуривателя”.
С завода автомобили чаще всего получают аккумуляторы среднего уровня. Производители рассчитывают их так, чтобы хватало на повседневную эксплуатацию. Но вот приходит время замены, и многие водители задумываются: а что, если поставить аккумулятор покрупнее, с запасом емкости? Вдруг он будет надёжнее в морозы?
Такая идея звучит логично. Особенно если вспомнить, что на некоторых иномарках, особенно японских, стоят батареи всего на 45 ампер-часов. Для мягкого климата – нормально, а вот в северных условиях слабовато. В итоге хозяева ищут вариант с увеличенной емкостью, надеясь, что стартер крутить станет легче, а утренние пуски будут увереннее.
Но тут начинаются споры. Одни уверяют: “Большая ёмкость – это плюс, ничего страшного не случится”. Другие же качают головой: “Нет, генератор не справится, аккумулятор не зарядится как надо, потом начнутся проблемы”. И, вроде бы, обе стороны звучат убедительно.
Страхи про “недозаряд” сильно преувеличены. Современные генераторы спокойно выдают 80-90 ампер – этого достаточно, чтобы запитать все системы и при этом подзарядить аккумулятор хоть на 60, хоть на 70 ампер-часов.
Проще говоря, если поставить батарею чуть мощнее, ничего плохого не произойдёт. Машина будет работать так же, только запас энергии станет больше. Заводские батареи часто подбирают не из-за технических ограничений, а ради экономии – места под капотом и лишних рублей на производстве.
Главный “работяга” в машине – генератор. Пока двигатель запущен, он снабжает электричеством всё, что есть в автомобиле: свет, обогрев, мультимедиа. И заодно заряжает аккумулятор. Современные генераторы тянут ток 80-90 ампер – запас внушительный, чтобы и питание шло стабильно, и батарея не оставалась недозаряженной.
Как разъяснил портал njcar.ru, замена заводской батареи на АКБ с увеличенной мощностью полезна в холодных регионах РФ. Там, где морозы держатся неделями, пусковая мощность решает всё. Аккумулятор с большей ёмкостью лучше выдерживает сильный холод, крутит стартер бодрее и служит дольше, меньше теряя заряд при простое.
Перед покупкой стоит проверить только два момента: подойдёт ли новый аккумулятор по размеру и совпадут ли клеммы с заводскими. Всё остальное – не проблема. Машина спокойно примет такую АКБ, а генератор справится без труда.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости