Сегодня литий-ионные батареи используются повсюду – от электромобилей до смартфонов. Они лёгкие, мощные и долговечные. Но под капотом большинства машин с двигателем внутреннего сгорания производители всё ещё ставят устаревшие свинцово-кислотные аккумуляторы.
Литиевые батареи заметно легче и компактнее свинцовых при той же ёмкости. Для спортивных авто это важно: каждый килограмм лишнего веса влияет на динамику. Например, Porsche Cayman R оснащается литиевой АКБ, чтобы снизить вес. Такие аккумуляторы почти не теряют заряд и не требуют обслуживания.
Однако у свинцово-кислотных батарей есть своя сильная сторона – они дешевле, устойчивее к скачкам напряжения и привычны в обслуживании. Главная проблема литиевой АКБ – холод. Уже при -10 градусах она теряет эффективность, а в сильный мороз может вообще не сработать. Свинцовая батарея, хотя и медленнее заряжается, способна провернуть стартер даже зимой. Есть и вопрос цены: литиевые аналоги стоят в разы дороже, а для массовых авто это невыгодно. Кроме того, им нужна защита от перезаряда и перегрева, что усложняет конструкцию.
Главная слабость лития – его чувствительность к температуре. При высоких нагрузках элементы сильно нагреваются, и в редких случаях могут загореться. Чтобы предотвратить подобное, производители оснащают такие батареи электронными контроллерами, следящими за током и температурой. Но полностью исключить риск нельзя.
В случае аварии опасность возрастает: при сильном ударе внутренние ячейки могут замкнуться и вызвать взрыв. Из-за этого литиевые аккумуляторы приходится помещать в защищённые зоны кузова и изолировать от возможных повреждений, что повышает себестоимость и усложняет конструкцию автомобиля.
Литий плохо переносит высокие и низкие температуры. В мороз аккумулятор теряет способность выдавать пусковой ток, а летом быстрее стареет от перегрева. Плюс требуется идеальный баланс заряда между ячейками – если он нарушается, батарея деградирует в разы быстрее. Для стран с резко континентальным климатом такие капризы делают использование лития сомнительным.
Как разъяснил портал njcar.ru, свинцово-кислотные аккумуляторы остаются фаворитами по понятным причинам: они дешёвые, надёжные и устойчивы к холодам. Их не пугают скачки напряжения, а замена занимает считанные минуты. Литиевые решения применяются в основном в дорогих или спортивных моделях, где ценится малый вес и высокая отдача энергии. В повседневных же автомобилях старые проверенные свинцовые АКБ остаются оптимальным вариантом – простым, безопасным и оправданным временем.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости