Многие уверены: электрическая система современного автомобиля отлажена настолько, что вмешиваться в неё нет необходимости. Но реальность часто показывает обратное. Те, кто имеет за плечами многолетний опыт за рулём, знают – перед наступлением осенних холодов полезно усилить “минус” аккумулятора. Простая деталь, о которой вспоминают не все, но именно она способна избавить от множества зимних хлопот.
Со временем любая батарея слабеет. Даже если она хорошего качества и используется без перегрузок, срок службы обычно не превышает пяти лет. А более дешёвые аналоги порой начинают “капризничать” уже через год или два. Особенно тяжело приходится тем машинам, которые подолгу стоят без движения: даже в покое некоторые устройства продолжают потреблять энергию, и заряд уходит быстрее. В итоге аккумулятор с трудом справляется со своей главной задачей – запуском мотора.
Когда температура падает, на батарею обрушивается дополнительная нагрузка. Стартер, топливный насос и свечи зажигания активно потребляют ток – всё вместе создаёт ощутимое давление на систему электропитания автомобиля. Проблема в том, что часть энергии от АКБ теряется ещё на пути – в проводах. Со временем контакты окисляются, особенно место соединения массы с кузовом, и ток проходит хуже.
Нередко производители автомобилей экономят на деталях, о которых мало кто задумывается. Например, на толщине проводов. Чем меньше сечение, тем дешевле производство. Для завода это выгодно, а вот для владельца – не всегда. Пока машина новая, двигатель запускается без проблем. Но со временем такая “экономия” даёт о себе знать.
Когда батарея теряет свои свойства, а температура опускается ниже нуля, потери растут, и ток, который должен идти к стартеру, частично “рассеивается” в проводке. Результат очевиден – мотор заводится неохотно или вообще не подает признаков жизни.
Опытные автомобилисты давно нашли способ обойти эту слабину конструкции. Решение простое: нужно добавить ещё один минусовой провод. Медный кабель большего сечения соединяет клемму аккумулятора с металлической частью двигателя. Таким образом, ток получает дополнительный путь, а потери снижаются почти до нуля.
Как разъяснил портал njcar.ru, эта небольшая доработка приносит ощутимую пользу. Двигатель запускается легче даже в сильный мороз, стартер работает стабильнее, а аккумулятор не тратит лишнюю энергию впустую. Есть и ещё один приятный эффект – батарея быстрее набирает заряд при движении, ведь генератору теперь проще передавать ток через улучшенное соединение.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости