При минусовых температурах привычная схема: «сел и поехал» не действует. Обстоятельства вынуждают добавлять в нее дополнительные составляющие. В данном случае речь идет о прогреве двигателя, салон и очистке от снега лобового стекла. Вряд ли езду в насквозь промерзшем автомобиле, который провел долгое время на морозе, можно назвать приятной.
Для многих автовладельцев зимнее утро превратилось в сплошную катастрофу. И, если с ледовой коркой на лобовом стекле все более-менее понятно, то по поводу холодного салона возникает масса вопросов. Вопрос с обогревом салона необходимо решать как можно скорее. Сидеть за рулем с замерзшими руками и сидеть с запотевшими от холода окнами – безрадостная перспектива.
В некоторых автомобиля установлена система автозапуска, позволяющая дистанционно завести двигатель, и спустя десять минут сесть в полностью прогретый салон, и совсем другое дело, когда такой опции в автомобиле нет. В этой ситуации приходится включать смекалку. Приступая к прогреву салону, не стоит забывать о том, что пока двигатель в полной мере не нагреется, и не достигнет своих привычных градусов, печка будет выпускать холодный воздух. Силовой агрегат нагреется в два раза быстрее, если дать ему возможность поработать вхолостую. Только после этого желательно включать обогрев печки.
Для того, чтобы завести двигатель, нет необходимости прогревать салон. Достаточно обеспечить нормальную обзорность лобового стекла. Под нагрузкой двигатель начнет прогреваться. Соответственно температура в салоне также начнет подниматься. Прежде всего, стоит помнить, что стоя на морозе, салон никак не прогреть. Только на ходу двигатель, а следовательно и салон, могут прогреться. Систему климат-контроля необходимо перевести в режим рециркуляции. Это позволит снизить вероятность прогрева не забортного воздуха, а внутреннего. Однако у этого лайфхака есть свой недостаток. В данном случае высока вероятность запотевания стекол. По сути, все, что выдыхает водитель, не будет выводиться наружу, а будет циркулировать по замкнутому кругу. Как только опция забора наружного воздуха будет активирована, запотевание стекол уйдет.
Кроме того, вопреки расхожему мнению, не стоит включать отопительную систему на максимум. Антифриз от этого не нагреется. Желательно не направлять поток теплого воздуха на лобовое стекло. В противном случае из-за перепада температурных режимов могут появиться трещинки и сколы. Салон необходимо прогревать равномерно, избегая резких скачков температур. Это позволит избежать целого ряда неприятных последствий. Не стоит также забывать о таких простых, казалось бы, вещах, как прогрев руля и сидений. С их помощь. Можно сделать любую поездку гораздо комфортнее.
Если вопрос обогрева салона стоит очень остро, можно оснастить автомобиль предпусковым обогревателем. Речь идет о так называемых жидкостные автономные системы. По сути, это котлы, внедренные в штатную систему охлаждения силового агрегата. Потребляя топливо, эти устройства повышают температуру антифриза в двигателе, прогревая попутно не только его, но и салон. С этой целью необходимо согласовать управление штатной отопительной системой с подогревателем. Давать команды системы дистанционно, с брелока, смартфона или путем программирования. Преимущества сравнению с автозапуском мотора: существенное снижение расхода топлива, сохранение ресурса двигателя, износоустойчивость, повышение уровня комфорта.
Адекватно настроенная система при включенном автоматическом режиме сама разберется, как действовать.
А как вы прогреваете салон автомобиля в зимнее время года? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями.
все автомобильные новости