[rank_math_breadcrumb]

мотор

Почему робот с мокрым сцеплением лучше классического автомата

Роботизированную коробку и классический автомат часто сравнивают, хотя принцип действия у этих трансмиссий существенно различается. Долгое время альтернативы привычной АКПП не было, поэтому её выбирали за мягкий ход и удобство. Позже появились коробки с двойным сцеплением – DSG, DCT, PowerShift. Они быстро стали популярными, но одновременно получили спорную репутацию. Если отойти от эмоций и посмотреть […]

Подробнее

Зачем хитрые водители зимой стали подключать на аккумулятор второй минусовой провод

Иногда владельцы автомобилей добавляют ещё один кабель, соединяющий отрицательную клемму аккумулятора с кузовом. На первый взгляд, это кажется излишним. Однако, как разъяснил портал njcar.ru, со временем штатное соединение становится менее надёжным, и электрический ток проходит хуже. Дополнительный провод снижает потери и улучшает работу всей бортовой электрики. Любой аккумулятор постепенно изнашивается. В среднем он служит 5-6 […]

Подробнее

Чем отличаются системы полного привода 4WD и AWD

Когда дорога становится скользкой или появляется участок с рыхлым снегом, полный привод даёт автомобилю явное преимущество. Машина меньше теряет сцепление с дорожным покрытием и лучше реагирует на действия водителя. На кузове полноприводных машин часто имеются шильдики 4WD или AWD. Однако не все автомобилисты знают, что между этими обозначениями есть важные отличия. В базовой комплектации большинства […]

Подробнее

Для чего скупают отработанное моторное масло у автосервисов и что в дальнейшем с ним делают

Регулярная замена масла – привычная часть обслуживания автомобиля. Поэтому предложения на СТО, вроде “бесплатной замены”, выглядят подозрительно. Кажется, будто сервис теряет деньги. На деле схема другая и вполне прибыльная. После обслуживания остаётся отработанное масло. Для владельца машины это уже ненужная жидкость, а для мастерской – ресурс. Как разъяснил портал njcar.ru, смазку не сливают и не […]

Подробнее

Зачем водители на зиму стали отключать в автомобиле систему ESP

Зимой ощущение полного контроля над машиной на скользкой дороге часто бывает обманчивым, потому что значительную часть работы за водителя выполняет электроника. В современных автомобилях эту задачу берёт на себя система ESP, которая незаметно помогает удерживать автомобиль в пределах заданной траектории. При этом некоторые водители намеренно отключают её, особенно при движении по снегу или льду, считая, […]

Подробнее

Почему после снятия клеммы аккумулятора начинают плавать обороты двигателя

Нестабильная работа двигателя после снятия и установки аккумулятора нередко воспринимается как признак серьёзной неисправности, хотя чаще всего это обычная реакция системы. Аккумулятор отключают для обслуживания или замены, затем подключают обратно и запускают двигатель, который заводится без проблем. Но спустя короткое время становится заметно, что его работа изменилась. Мотор начинает работать неровно, появляется лёгкая вибрация, а […]

Подробнее

В России стали бороться с поддельным моторным маслом с помощью краски

В России производители моторных масел нашли нестандартный способ борьбы с подделками – они стали окрашивать само масло. Не упаковка, а сам продукт приобретает яркий зелёный оттенок ещё на заводе. Сразу видно, настоящая смазка или нет. На заводе UPEC в Калужской области производят ROLF Professional нового поколения. Там привычное золотистое масло приобретает насыщенный зелёный цвет благодаря […]

Подробнее

Почему атмосферные моторы Hyundai и Kia признаны самыми ненадежными

Некоторые двигатели Kia и Hyundai уже несколько лет вызывают споры у мастеров и продавцов машин с пробегом. Жалобы повторяются: поломки тяжёлые, ремонт дорогой, последствия неприятные. Похожие выводы опубликовало и американское издание Jalopnik – авторы разобрали статистику серьёзных отказов и выделили группу моторов, которые чаще других получают критические повреждения. Как разъяснил портал njcar.ru, речь идет о […]

Подробнее

Почему не стоит менять масло в двигателе через каждые 10 тысяч км

Многие водители привыкли считать пробег в 10 тысяч километров универсальным ориентиром для замены масла. Цифра удобная и понятная. Но в реальных условиях такой интервал часто оказывается слишком большим, особенно если учитывать, как именно эксплуатируется автомобиль. Двигатель изнашивается не столько от количества пройденных километров, сколько от времени эксплуатации. Зимой он подолгу работает на холостом ходу из-за […]

Подробнее

Сколько километров надо проехать на автомобиле, чтобы аккумулятор зарядился зимой

Зимой проблемы с запуском двигателя могут появиться на любом авто, даже если аккумулятор на нём почти новый. Чаще всего причина скрыта не в самой батарее, а в условиях, в которых ей приходится работать. Как разъяснил портал njcar.ru, при минусовой температуре масло густеет, и для пуска требуется больше энергии. В то же время в мороз аккумулятор […]

Подробнее

Почему водители перестали сдавать старые аккумуляторы для авто в обмен на новые

Раньше судьба старого аккумулятора решалась за пять минут. Приехал в магазин, купил новую батарею, старую отдал продавцу и получил небольшую скидку. Удобно, без лишних движений. Сейчас такой вариант всё чаще вызывает вопросы, и многие водители сознательно от него отказываются. Со временем стало понятно, что старый аккумулятор – это вовсе не бесполезная вещь. Просто выбросить его […]

Подробнее
login
i-TC.ru
Left Menu Icon