Многие водители привыкли считать пробег в 10 тысяч километров универсальным ориентиром для замены масла. Цифра удобная и понятная. Но в реальных условиях такой интервал часто оказывается слишком большим, особенно если учитывать, как именно эксплуатируется автомобиль.
Двигатель изнашивается не столько от количества пройденных километров, сколько от времени эксплуатации. Зимой он подолгу работает на холостом ходу из-за прогревов. Летом добавляется жара и высокая температура под капотом. В городе ситуацию усугубляют пробки: машина почти не движется, а мотор продолжает работать. В итоге масло стареет, даже если пробег растёт медленно.
По этой причине специалисты всё чаще советуют смотреть не только на одометр. Как разъяснил портал njcar.ru, точнее всего ситуацию показывают моточасы – они отражают реальное время работы двигателя. В городском режиме их накапливается достаточно много, даже при небольшом километраже. В некоторых автомобилях такой счётчик установлен с завода, а при его отсутствии этот гаджет можно добавить самостоятельно.
Особенно быстро масло теряет свойства в современных компактных турбомоторах. Такие двигатели часто работают под повышенной нагрузкой и при максимальной температуре. В этих условиях присадки в смазке деградируют быстрее, появляется нагар, а износ деталей ускоряется.
Дополнительным фактором становятся небольшие утечки масла, которые легко не заметить. Если уровень снижается, а поездки состоят из постоянных остановок и разгонов, риск проблем возрастает ещё сильнее. Поэтому для российских условий специалисты рекомендуют менять масло чаще – примерно раз в 7500 километров. Такой интервал помогает снизить нагрузку на двигатель и продлить срок его службы.
Источник: www.njcar.ru
все автомобильные новости